Akcie Williamsu ztratily od počátku svého obchodování na burze již 27 %. Tým z Grove se rozhodl na konci února pro neobvyklý krok, jeho cenné papíry žel kopírují mizerné výsledky na závodní dráze.
Williams zažívá nejhorší vstup do sezóny za 33 let svého působení ve Formuli 1. Během tří závodů nezískal ani bod, v prvních dvou dokonce nedojel ani žádný z jeho vozů do cíle. Jak se vyvíjela cena jeho akcií?
Cenné papíry společnosti Williams Grand Prix Holdings Plc (provozovatele závodního týmu Formule 1) po svém debutu na burze ztratily hned v první den 5 %. V rámci primární nabídky dal do prodeje 2,4 milionu akcií z balíku Patricka Heada, což představavolo zhruba 24% podíl. Cena byla stanovena na 25 eur za akcii, počáteční nabídka tedy měla hodnotu 60 milionů eur (1,5 miliardy Kč).
Od prvního dne obchodování, po kterém se cena akcií pohybovala kolem 24,21 Eur, ztratily dalších 27 % - nyní jsou k mání za cenu 17,69 Eur za akcii. Nejvíce ztrácejí zatím akcionáři - například investiční firma Cyrte, které odkoupila na počátku 5 % objemu, zatím přišla o 3,3 mil. Eur.
Pokud Williams nezačne podávat na dráze lepší výkony, jejich akcie se mohou dále propadat - až by se postupně mohly stát téměř bezcenné.
Tabulka - Vývoj hodnoty akcií Williamsu
Údaje k tabulce:- Austrálie (závod, 28. března 2011): ani vůz nedojel do cíle; akcie ztratily minimálně, jednalo se teprve o první podnik sezóny- Malajsie (závod, 11. dubna 2011): Williams opět nedojel s žádným vozem do cíle, akcie začínají ztrácet, potvrzují se pochybnosti o spolehlivosti monopostu FW33 s radikální zadní částí- Čína (závod, 18. dubna 2011): Barrichello finišuje na 13., Maldonado na 18. pozici. Tým nezískal bod, ale poprvé byl s oběma vozy klasifikován, což se projevilo mírným nárůstem ceny akcií
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.