McLaren dokonal obrat, když se po bídných výkonech v přesezónních testech Lewis Hamilton v Číně dočkal emotivního vítězství, které si v závěru závodu osladil předjetím vedoucího muže šampionátu - Sebastiana Vettela. Na plácání se po ramenech ale není čas, před evropskými závody má tým stále na čem pracovat.
Neuvěřitelný obrat"To vítězství jsme potřebovali. Když se ohlédnu zpět za několika uplynulými týdny, s týmem jsme dokázali něco neuvěřitelného. Zcela jsme otočili formu našeho vozu a udělali z něj vítěze - nikdy se nám něco takového v tak krátkém čase nepodařilo. Smekám před všemi v [továrně] MTC. Opět dokázali zázraky," píše Hamilton na svém webu.
"Ale nemůžeme zůstat v klidu sedět. Stále nám zbývá nějaká práce, abychom se dotáhli na Red Bull. Nepochopte mě špatně - to, co jsme dokázali, je neuvěřitelné, ale do Velké ceny Turecka potřebujeme víc novinek a vylepšení, máme-li pokračovat v bojích na špici.
Víme, že ostatní také nebudou jen tak sedět. Takže i když to vítězství bylo perfektní způsob návratu do Evropy a přípravou na Istanbul, jedná se jen o počátek boje."
Vysoce ceněné vítězstvíSvé vítězství v Číně řadí britský pilot velmi vysoko - klade jej na úroveň prvenství v Monaku a v Silverstone v letech 2008: "Pro mě to nebylo jen o útočení, i když to šlo hlavně o čisté závodění, což miluji. Ta dvě vítězství také nebyla pouze o agresivitě - vyhrál jsem díky čisté rychlosti, ale také díky chytrosti a podpoře všech v pitlane. Byla to opravdu dokonalá vítězství, ta nejvíce uspokojují."
Na jedné straně byla Čína skvělá, protože jsme vítězství dosáhli na dráze - je to vždy příjemnější, když předjedete vozy před sebou. A já jsem se v posledním stintu dostal před Nica, Felipeho a Sebastiana, což bylo pochopitelně skvělé také pro všechny fanoušky, kteří to sledovali.
Bylo to hodně uspokojující také díky tomu, že jsme již od čtvrtku pracovali na tom, aby nám vyšla závodní strategie. Po Malajsii jsem se chtěl opravdu ujistit, že budu mít dostatek pneumatik pro závod. Šel jsem tedy již na první víkendovou schůzku s inženýry s tím, že chci pošetřit pneumatiky a uchovat si pro závod co nejvíce čerstvých sad.
Nejlepší v McLarenu je týmový způsob práce, ta je zkrátka neuvěřitelná. Pro inženýry by to bylo jednoduché podívat se na mě a říct: 'Ne,' ale oni mi vždy naslouchají a pak se snaží přijít na způsob, který by fungoval. Opravdu jsme spolupracovali, aby všechno klapalo, i v pátek večer, kdy jsme auto rozebrali na kusy, abychom jej vylepšili - vždy se o to hodně snažíme.
Měli jsme tedy nejen dobré auto a strategii pro závod, ale také jsme byli agresivní a po celou dobu závodu na to tlačili. Mechanici a lidé v boxech pracovali perfektně a mí inženýři byli skvělí."
Vzrušení před startemV neděli těsně před startem prožili mechanici horor, když byl monopost zahlcen palivem a nešel nastartovat motor: "Byl to velmi neobvyklý moment. Občas se stalo, že jsme s autem měli problém nebo že jsme vyjeli z garáže později, ale nikdy ne v tak důležitou chvíli či když zbývalo tak málo času," popisuje okamžiky hrůzy těsně před začátkem Velké ceny Číny Hamilton.
Přes rádio jsem slyšel, že byl problém s nastartováním motoru, a viděl jsem lidi začít o něco rychleji pobíhat. Abych byl upřímný, chtěl jsem zachovat klid. Byl jsem připoutaný v kokpitu a věděl jsem, že nemůžu nijak pomoci.
Andy [Latham - závodní inženýr Lewise] odvedl skvělou práci, když mě zásoboval informacemi a přitom zůstal klidný. A Philip [Prew - hlavní závodní inženýr] hlídal časový limit a zajišťoval, abychom se dostali včas na rošt. Ještě nikdy to nebylo těsněji, ale povedlo se!
Chtěl bych moc poděkovat všem těm klukům. Vědí, že si o nich myslím, že jsou nejlepší na světě, ale v neděli to opravdu dokázali - věděli přesně jak reagovat, v žádnou chvíli nepanikařili a problém během několika minut identifikovali a vyřešili. Jejich zkušenost způsobila ten rozdíl.
Oni mi umožnili zůstat klidným, protože vím, že jsem v dobrých rukou - ostatně jako vždy, když usedám do vozu. A i když vždy závodím naplno, kdykoliv jsem na dráze, nechtěl jsem nikoho v garáži zklamat poté, co zachránili situaci."
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.