Nick Heidfeld dnes havaroval v obou trénincích po vlastních chybách, nikoliv vinou techniky, jak sám přiznává.
V prvním tréninku zničil po výjezdu mimo trať v zatáčce č. 10 přední křídlo, další potřeboval i ve druhém po smyku v zatáčce č. 13. Němec připustil, že se zkrátka příliš snažil.
"Byla to jezdecká chyba. Dvakrát jsem vyjel, to se může stát - zkrátka jsem se dostal za limit. Měl jsem dobrou náladu, dokud jsem nenarazil do bariéry z pneumatik. Už nějaký ten pátek jezdím, ale nevzpomínám si, že bych boural dvakrát za den, takže to nebyl dobrý začátek," říká Heidfeld.
"Bylo to jen má chyba. To se žel může stát. Myslím, že hodně lidí také vyjelo mimo a dostalo smyk. Žel jsem zničil dvě křídla. Poukazuje to na fakt, že to dnes nebylo jednoduché, ale to nemyslím jako výmluvu. Zkrátka jsem to podělal," přiznává dočasný pilot Renaultu.
Tým mu musel proto nasadit zpět staré křídlo, protože k dispozici měl pouze jedno nové: "Bylo jen jedno, takže již po první havárii jsem se musel vrátit k předchozí specifikaci předního křídla, tým měl k dispozici pouze jediné."
Jak je spokojený s výkonností monopostu R31? "Měl jsem z něj po prvním tréninku docela dobrý pocit, ujel jsem dvě měřená kola a skončil pátý, žel ve druhém tréninku to už tak dobře nevypadalo. Ujel jsem o něco více kol a skončil osmý. Měli jsme ztrátu na vozy před námi, byl bych rád, kdyby byla menší.
Jsem přesvědčený, že podáme lepší výkon, protože jsem vyjel po nehodě a snažil jsem se jezdit o něco pomaleji v prvních dvou či třech zatáčkách, ale ostatní by vám také řekli, že jejich kolo nebylo perfektní. Bude to lepší, uvidíme zítra."
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.