Výkonná ředitelka potvrdila, že debata ohledně nových motorů je v plném proudu, ale jako tým o nich mají zatím velmi málo potřebných informací.
FIA již dávněji posvětila zavedení čtyřválcových turbomotorů od roku 2013, Bernie Ecclestone a Ferrari však stále bojují proti jejich zavedení - raději by ještě zůstali u současných V8. V Sepangu se o tom živě diskutovalo, Sauber, který agregáty odebírá z Maranella, se ale zatím nepřiklání na žádnou stranu.
"Jakožto zákaznický tým máme velmi málo informací pro to, abychom se mohli přiklonit na jednu či druhou stranu. Ale čas se krátí," vysvětluje Kaltenbornová pro Autosport. "Na jedné straně podporujeme inovativní technologie, zároveň ale musí být dostupné. Musí to být vyvážené."
Výkonná ředitelka Sauberu - Moniša Kaltenbornová
Jak jsme psali včera (více zde), v rámci FOTA se jednalo také o nové Concordské smlouvě, která vyprší v roce 2012, a dalším snižování nákladů.
Kaltenbornová je i v této druhé záležitosti zdrženlivá: "Nesmíme zapomenout, že je to poprvé v historii Formule 1, kdy se snažíme omezit náklady. Pro nás jakožto tým ze středu pole je důležité zajistit udržení týmu a zachovat přitažlivost a kouzlo Formule 1."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.