Technický ředitel Renaultu James Allison hovoří o pozadí vývoje revolučního výfukového systému monopostu R31 a prozrazuje, co nového chystají pro závod v Sepangu.
"Dle statistik jsme při návrhu tohoto vozu připravili o 12 % více výkresů, než při kterémkoliv jiném voze v minulosti. To ale není vše. Pro výfuky vpředu pod bočnicemi jsme se rozhodli na začátku září. To už jsme měli odvedeno mnoho práce na klasickém vyústění výfuků v zadní části.
Tak pozdní změna v designu nebyla příjemná pro žádné oddělení našeho týmu, s touto výzvou se však vyrovnal. I přesto bych ale řekl, že na to dodnes doplácíme z hlediska vyššího pracovního vytížení," popisuje na oficiálních stránkách Renaultu pozadí vývoje revolučního výfukového systému jeho technický ředitel.
Vitalij Petrov sice v Melbourne dojel s vozem R31 na třetím místě před oběma Ferrari, jedním McLarenem a Red Bullem, tým však nesmí dle Allisona usnout na vavřínech: "Budeme muset podstatně zvýšit výkonnost našeho vozu, abychom udrželi tu rychlost z úvodu sezóny."
A co nového veze Renault do Malajsie? "Nechtěl bych zabíhat do podrobností - víte, jak jsme my inženýři v této oblasti paranoidní. Můžu ale prozradit, že do Malajsie vezeme středně velký balík úprav, které by nám měly pomoci zrychlit o několik desetin vteřiny. Upraveno bude přední i zadní křídlo a několik dalších součástí kapotáže," dodává.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.