Tým Sauber se rozhodl, že se nebude odvolávat proti rozhodnutí o vyloučení týmu z Velké ceny Austrálie kvůli neregulérnímu zadnímu křídlu.
Oba piloti stáje Sauber, Kamuj Kobajaši a Sergio Pérez, byli vyloučeni z VC Austrálie, ve které dojeli na 7. a 8. místě. Stalo se tak kvůli poloměru horní části zadního přítlačného křídla, které o několik milimetrů neodpovídá pravidly stanovenému limitu, což ovlivňuje výkonnost vozu. (Více zde)
Tým zvažoval, že se proti rozhodnutí odvolá, nyní však od svého záměru upustil. Tým si však stále myslí, že mu jejich zadní křídla neposkytovala žádnou výkonnostní výhodu.
"O žádnou výhodu nešlo, ale jelikož to opravdu bylo porušení pravidel, tak rozhodnutí chápeme," řekl James Key, technický ředitel Sauberu. " Chyba byla na naší straně, jelikož jsme při kontrole poloměru tohoto dílu rozměry špatně změřili. Podnikli jsme jistá opatření, která zabrání, aby k takové chybě v budoucnu už nikdy nedošlo."
Keye doplnil šéf týmu Peter Sauber. "Kamuj i Sergio podali skvělý výkon, v tom jim zadní křídlo nijak nepomohlo. Oba tvrdě bojovali o to, abychom získali body. A i když jsme byli vyloučeni, ukázalo se, že máme rychlé a konkurenceschopné auto. Jsem tedy velice optimistický ohledně dalšího vývoje sezony."
Sauber zároveň potvrdil, že novou verzi difuzoru přiveze na Velkou cenu Španělska. Půjde o difuzor, do nějž proudí horké výfukové plyny, podobně jako u Red Bullu. Podle Jamese Keye půjde o velice důležitý krok.
"Foukaný difuzor už jsme zkoušeli, ale auto s ním nefungovalo tak, jak bychom očekávali. Ve Španělsku ho zkusíme znovu. Už bychom neměli mít problémy s nedostatkem přítlaku, protože jsme ho vylepšili. Je docela robustní, ale není tak silný, jako difuzory konkurence."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.