Dnes se ohlédneme nejen za posledním testováním v Barceloně, kde si ukážeme nejen statistiku počtu ujetých kilometrů dle týmů, výrobců motorů, ale podíváme se, s čím se jednotlivé týmy představily a jak si vedly. V článku najdete také souhrnné statistiky týkající se celého období předsezónního testování.
S McLarenem to nevypadá dobře, inženýři přiznávají, že už zažili lepší roky, chybí ujeté kilometry, spolehlivost a rychlost na kolo není úplně nejlepší. V úterý a v pátek tým v rámci svého "dlouhodobého vývojového programu" jezdil s "boulí" na nose v rámci testů flexibility předního křídla a z toho plynoucích aerodynamických efektů a výhod.
Předpisy pro jeho zátěžové testy se nezměnily - to znamená, že stále neodpovídají podmínkám na trati. Je tedy pouze správné, když se snaží tým využít maximum povolené tolerance, kterou nabízejí pravidla, podobně jako jeho největší soupeři - Red Bull a Ferrari.
Red Bull zkompletoval celý svůj předsezónní program a dle Christiana Hornera prožili nejlepší zimní období. Poprvé nasadili vůz hned k prvním testům a krom rychlosti prokazovali i velmi dobrou spolehlivost. S větším množstvím paliva jeho piloti zajížděli velmi dobré časy a zdá se, že společně s Ferrari patří mezi absolutní špičku.
Tab. č. 1 - Vzdálenosti ujeté během posledního testu v Barceloně dle týmů
To Renault s inovativními výfuky na absolutní špičku zatím nemá. Patrik Head uvedl, že jeho řešení nebude tak jednoduché aplikovat, pokud vůz s ohledem na jejich vedení není od počátku konstruován. Heidfeld, kterého trápilo nachlazení, společně s Petrovem poslední týden v Barceloně vyzkoušel novou podlahu a zadní křídlo.
Mercedes nasadil mohutné vylepšení - počínaje předním křídlem, deflektory, kapotáží až po výfukový systém. Novinky měly údajně vylepšit čas na kolo až o jednu vteřinu. Bylo vidět, že fungují - potvrdila se čísla z tunelu a tým odjížděl s Barcelony velmi spokojený (a s nejrychlejším časem v kapse).
Tab. č. 2 - Vzdálenosti ujeté během posledního testu v Barceloně dle výrobců motorů
Mezi novými věcmi, které vyzkoušelo Ferrari, bylo ovládání nastavitelné klapky zadního křídla nohou poté, co vyzkoušeli aktivování pomocí tlačítek i páček. Vůz je také řádně vymóděný - nové jsou bočnice i velmi nízko umístěný výfukový systém, který horké plyny směřuje podobně jako Red Bull k okrajům difuzoru, kudy je možné je dostat dovnitř.
Monopost 150° Italia patřil k těm nejspolehlivějším, Fernando Alonso s Felipem Massou ovládli statistiku (viz tab. č. 3) vzdáleností ujetých během všech čtyř předsezónních testů (Valencia, Jerez a dvakrát Barcelona).
Toro Rosso předvádělo slušnou rychlost, od minulého roku udělalo znatelný krok kupředu. Italové se hodně věnovali zastávkám v boxech, během prvních 2 dnů jich absolvovali přes 60!
Tab. č. 3 - Vzdálenosti ujeté piloty během všech čtyř předsezónních testů
Velké zlepšení je patrné i u Lotusu, který se z nováčků přiblížil středu pole nejvíce. Z novinek v Barceloně zkoušel upravený nos a podlahu, v pátek nasadil zcela nové přední křídlo.
Úsilí Williamsu zpočátku zcela zbrzdily problémy s KERSem, proto se rozhodli zbytek testů v Katalánsku odjezdit bez tohoto systému. Podařilo se je však vyřešit a v Austrálii by ho tým z Grove nasadit.
Tab. č. 4 - Vzdálenosti ujeté týmy s novými vozy během všech předsezónních testů
Hispania sice představila nové auto, ale nakonec s ním neujela ani kilometr. Byly jí údajně zadrženy na celnici tlumiče amerického dodavatele (Penske?). Dle Liuzziho činí rozpočet HRT letos slušných 45 - 50 mil. Eur, což je podobné jako u Virginu.
Tab. č. 5 - Vzdálenosti ujeté během všech předsezónních testů dle výrobců motorů
Piloti na své schůzce s Charlie Whitingem řešili pneumatiky - pochopitelně jsou nespokojeni s jejich degradací. V Barceloně však panovaly nízké teploty - Pirelli věří, že v místech závodů nebudou tyto problémy tak markantní. Ostatně - v Abú Zabí na sklonku loňského roku při testech nových pneumatik sice vozy byly přibližně o vteřinu pomalejší, ale degradace Pirellek nebyla tak vysoká.
Piloti se shodli také na tom, že je třeba vylepšit pneumatiky do deště tak, aby poskytovaly více přilnavosti. Obavy o využívání nastavitelného zadního křídla zejména za mokra vyjádřil Barrichello, je proto možné, že se dočkáme ještě jemné úpravy pravidel.
Statistika nejrychlejších časů z druhého testu v Barceloně (dle pilotů) zde.Všechny fotografie z letošní Barcelony najdete zde; updatovali jsme i Tapety.
Zprávy z testů:- Jerez - den 1, 2, 3- Valencie - den 1, 2, 3, 4- Barcelona I. - den 1, 2, 3, 4- Barcelona II. - den 1, 2, 3, 4, 5
Lando Norris mluvil o významu nadcházejícího závodu a jeho osobním pohledu na určité okruhy. Diskutoval také o historických vazbách týmu a tradici spojené s Brazílií.
Jos Verstappen naznačil, že v Red Bullu došlo k výrazné změně, kterou vnímá velmi pozitivně. Podle něj se tým nachází v jiné atmosféře než dříve.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
Zhou Guanyu se rozpovídal o své cestě ve Ferrari a o tom, co mu aktuální sezona po boku Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca přináší.
I přes vedení v šampionátu Lando Norris přiznává, že letošní sezona pro něj nebyla úplně jednoduchá.
Oscar Piastri prochází náročnějším obdobím a jeho pozice v šampionátu se změnila, přičemž závěrečné závody sezony budou klíčové. Mladý Australan nyní čelí většímu tlaku a každý bod se bude počítat.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.