Je za námi poslední předsezónní test, který byl z neklidného Bahrajnu narychlo přesunut do Barcelony. Souhrnně se dnes podíváme na výsledky z pohledu pilotů, příště se zaměříme statistiku z pohledu týmů i souhrn všech předsezónních testů.
Absolutně nejrychlejší čas zajel v Barceloně v pátek Michael Schumacher s vylepšeným Mercedesem - 1:21,268 min. Některá média chybně uvádějí o něco rychlejší čas - tento byl však německému rekordmanovi škrtnut, protože vynechal poslední šikanu.
Že je na tom velmi dobře i Ferrari, to potvrzuje druhým nejrychlejším časem Fernando Alonso. Na Mercedes mu včera scházelo 0,346 sec. Ve čtvrtek se blýsknul velmi dobrým časem i mexický nováček Sergio Pérez, jenž za letošním nejrychlejším barcelonským časem zaostal o půl vteřiny.
Dobrou formu Mercedesu dokládá čtvrtou příčkou včera třetí nejrychlejší Nico Rosberg. Hned za ním je v tabulce Sebastian Vettel - nicméně dle časů z delších stintů je patrné, že má rychlejší vůz než Mercedes. V Austrálii bude na špici patřit nejspíše Red Bull společně s Ferrari.
Nejvíce si katalánského okruhu užil Jerome D'Ambrosio, který jako jediný nastoupil po všechny čtyři dny. Jeho kolega z Virginu - Timo Glock - se zotavoval po operaci slepého střeva. Belgičan si na konto připsal celkem 263 okruhů, což představuje vzdálenost 1224 km. Nejblíže se mu přiblížil Felipe Massa, který ujel o 140 km méně.
Pouze jeden den v Barceloně jezdili noví testovací piloti Lotusu - Luiz Razia s Davidem Valsecchim, stejně jako rezervní pilot Force Indie - Nico Hülkenberg. Kvůli nespolehlivosti svých vozů toho moc nenatestovali Pastor Maldonado, jehož Williams trápil KERS a musel se v ostatních dnech obejít bez něj, a Lewis Hamilton, jehož monopost MP4-26 se zatím potýká nejen s vysokou nespolehlivostí, ale i s nedostatečnou rychlostí.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.