Williams v Grove představil nové zbarvení svého monopostu FW33. Modrá zůstala, přidalo se však více bílé s červeným a zlatým pruhem přes bočnice, což dává vzpomenout na historické období a tabákového sponzora Rothmans.
Odhalení nového zbarvení a technická prezentace proběhla živě na oficiálních stránkách týmu www.attwilliams.com. Williams letošní vůz FW33 představil již na počátku února během testů ve Valencii, jeho dosavadní barvy byly ale pouze přechodné. Williams během představení působil velmi sebevědomě, patrná byla i hrdost na jeho inovativní řešení zadní části.
Převládá opět modrá barva, více je bílé s červeným a zlatým pruhem přes bočnice. Hodně to připomíná historické zbarvení, kdy tým sponzoroval tabákový výrobce Rothmans. Co na to budou říkat v Kanadě?
Mista pro nové sponzory je na voze stále dostatek. Nejviditelnějším sponzorem je energetická společnost Petroleos de Venezuela (PDVSA), s níž uzavřel tým smlouvu již na počátku roku a které za své místo vděčí během prezentace přítomný Pastor Maldonado.
Ostatní sponzoři jsou patrní z dalších nápisů na voze: telekomunikační gigant AT&T, zpravodajský Thomson Reuters, módní společnost McGregor, investiční Ridge, švýcarský výrobce hodinek ORIS, logistický GAC, turisticky lákavá země Venezuela, Cosworth, Pirelli či zprostředkovatel krátkodobých zaměstnání - společnost Randstad.
V rozhovoru Sam Michael zmínil, že by příští rok mohli přejít z bateriového KERSu na setrvačníkový: "Williams Hybrid Power (WHP) vyvinul setrvačník a my jsme přemýšleli o setrvačníku pro tento vůz. Bylo to velmi těsné, žel jeho rozměry nás zastavily před jeho nasazením.
WHP pracuje na setrvačníku samozřejmě také v dalších průmyslových odvětvích, ale my jsme zcela neupustili od jeho nasazení do vozu v budoucnosti. Nebude to zřejmě v roce 2011, určitě jej však budeme znovu zvažovat pro rok 2012, kdy budeme vybírat mezi setrvačníkem a bateriemi."
Zákaz dvojitých difuzorů podle něj dal týmům možnost projevit svou kreativitu a podstoupit více rizika při navrhování nových vozů.
Williams testoval svou radikální převodovku, zavěšení i hnací poloosy na elektrickém dynamometru Toyoty, aby simuloval zátěž, kterou musí snést vozy F1 v Monze.
Srovnání s historickým zbarvením z let 1994 - 1997
Úspěchy v tomto období: 1994 - zisk Poháru konstruktérů 1995 - druhé místo v Poháru konstruktérů 1996 - Hill mistrem světa, zisk Poháru konstruktérů 1997 - Villeneuve mistrem světa, zisk Poháru konstruktérů
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.