Více finančních prostředků a větší efektivnost, to je vize, se kterou tým Lotus Renault vstupuje do letošní sezony. Týmový šéf, Eric Boullier vysvětluje, proč jde jeho tým proti obecné snaze o snižování nákladů.
Tým Renault by se letos chtěl opět posunout o kousek vpřed, proto stáj nabírá nové zaměstnance. Oznámil to šéf stáje, Eric Boulliere. Všechny v padocku to trošku vyděsilo, protože více zaměstnanců znamená také více nakladů. Týmy se přitom dohodly v rámci FOTA, že se pokusí svoje náklady redukovat.
Porostou tedy letos náklady u Renaultu, zatímco ostatní týmy je budou snižovat? "Naše nejvyšší náklady jsou externí. Tvrdě pracujeme na tom, abychom svoje interní procesy v týmu zefektivnili. Snažíme se zlepšit naši produktivitu a vývojovou rychlost. Zároveň také snižujeme naše externí výdaje," říká Boullier.
Renault totiž chce jít cestou, kdy prestane spolupracovat s externími spolupracovníky a najme si místo nich svoje vlastní lidi: "Měli bychom udržet rovnováhu. Myslím, že je to ta nejlepší cesta. Člověk tak má lepší kontrolu kvality. Tento model nám dovolí udržet efektivnost a flexibilitu. Pokud-li chceme udržet odvody daní, tak to musíme udělat." Podle informací serveru Motorsport-Total.com tým z Enstone měl vloni 494 zaměstnanců, letos by to mělo být rovných 500.
Otázka je tedy jasná, má tým letos větší budget, než měl v roce 2010? "Ano. Jsme lépe financováni a máme novou strukturu, která by měla zajistit ještě lepší uspořádání do budoucna." Mimo jiné šéf týmu potvrdil také rozhovory "s velkým sponzorem", nicméně jeho identita "nebude odhalena na začátku sezony", možná až v Malajsii.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.