Za námi jsou nabité čtyři dny, po které týmy Formule 1 letos podruhé společně testovali před zahájením sezóny 2011. Kdo se v Jerezu ukázal, jaký zajel nejrychlejší čas a kolik ujel kilometrů?
Testování se zúčastnilo 24 pilotů. Z nováčků se první dopoledne u Toro Rosso objevil Daniel Ricciardo, kterého později vystřídali závodní piloti Jaime Alguersuari a Sebastien Buemi. U Renaultu kromě Petrova testovali místo zraněného Kubicy Nick Heidfeld a Bruno Senna.
Nejvíce toho najezdil Fernando Alonso: 246 kol, což představuje solidní vzdálenost 1090 km. Jako druhý dostal nejvíce zabrat Michael Schumacher s 226 koly.
Tabulka obsahuje časy nejrychlejších kol, kterým stále není radno přičítat valného významu z několika důvodů: neznáme množství paliva; směsi pneumatik, na které daný čas zajeli; nevíme, zda v tom kole používali KERS a nastavitelné křídlo a neznáme program, který při tom plnili. Smysluplnější jsou časy z delších stintů, avšak kvůli neznalosti výše uvedených skutečností mohou i ty být zavádějící.
K nejrychlejšímu času Brazilce - 1:19,832 min - můžu uvést pouze to, že ho dosáhl hned v prvním kole stintu, který čítal 8 kol. Během něj pneumatiky hodně odcházely - čas se zhoršil o 3 sekundy na kolo - z toho usuzuji, že se jednalo o měkkou směs. Rubens později absolvoval simulaci závodu o 25 kolech na tvrdé směsi, která při tom degradovala o dvě vteřiny. Leccos to vypovídá o škále možností pro týmové stratégy v letošních závodech a charakteristice pneumatik Pirelli, které by se už příliš měnit neměly - dle sportovního ředitele Pirelli Paula Hemberyho před Barcelonou lehce upraví už jen super-měkkou směs.
Tab. č. 1 - Časy pilotů a ujeté vzdálenosti v Jerezu
Z ujetých vzdáleností je jasně vidět píle Ferrari, které za 4 dny ujelo přes 2050 km - suverénně nejvíce. Alonso si pochvaloval spolehlivost svého přejmenovaného stroje - F150th Italia, a tak měl dost prostoru pro vyhodnocování pneumatik Pirelli. V hodnocení výkonnosti byl ale Španěl opatrný, odmítal zatím hovořit o rychlosti rudého monopostu.
Velice dobře ovšem vypadá Red Bull, zvláště Vettelovy delší jízdy byly dojemné. RB7 byl také jediným vozem, který projížděl zatáčku č. 3 a 4 s otevřenou klapkou zadního křídla, zatímco Ferrari ji do čtvrté zatáčky muselo sklopit pro větší přítlak. Technický ředitel Sauberu James Key, který z počátku testování postával u první zatáčky, jen nechápavě kroutil hlavou nad rychlostí, s jakou do ní Red Bully najíždí a jak jdou jeho piloti brzy po plynu. Pokud někdo něco v Jerezu schovával, byl to rozhodně Red Bull.
Lepší obrázek si budeme moci udělat po Barceloně, kde tento pátek začíná třetí předsezónní testování - tentokrát i s HRT, které se rozhodlo natáčet raději s Pirelli, než využít možnosti testovat. Inu, Hispáncům o moc nejde, se starým vozem se projeli již ve Valencii, data nasbírali, a nový vůz stejně stále nemají hotový.
Tab. č. 2 - Vzdálenosti ujeté v Jerezu dle týmů
Další tabulka obsahuje počet ujetých kol z hlediska výrobců motorů. Cosworthu je zde v nevýhodě kvůli absenci HRT, načetly se mu tudíž kilometry pouze dvou týmů: Williamsu a Virginu. Ostatní dodavatelé motorů zásobovaly tři týmy. Ferrari krom stáje z Maranella používají také Sauber a Toro Rosso, Renault agregáty zásobuje krom svého týmu a Red Bullu letos také Lotus, s Mercedesy za zády jezdí krom mateřského Mercedesu rovněž McLaren a Force India.
Tab. č. 3 - Ujeté vzdálenosti dle dodavatelů motorů
Grafy - Znázornění ujetých vzdáleností v Jerezu dle týmů (vlevo) a výrobců motorů (vpravo)
Valencie a Jerez dohromady
Na závěr přidávám statistiku, jež obsahuje sečtené údaje z obou dosavadních testů ve Valencii a v Jerezu. Jsme v polovině předsezónního testování, kromě Barcelony nás na počátku března čeká ještě čtyřdenní test v Bahrajnu.
Tab č. 4 a 5 - Počet ujetých km během obou testů ve Valencii a v Jerezu dohromady
Kompletní fotogalerii můžete shlédnout zde.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.