Heikkiho Kovalainena neopouští dobrý pocit z nového vozu. Dnešek shrnul jako produktivní den plný práce na technologických novinkách, která přinesly změny v pravidlech na nadcházející sezónu.
Kovalainen převzal po dvou dnech předsezónního testování v Jerezu vůz od Jarna Trulliho. Přestože se den neobešel bez technickýh potíží, tým se s nimi dokázal vypořádat a Fin po tréninku působil nadšeně.
„Dnešek byl opravdu povzbudivý a já si řízení skutečně užíval. Mám pořád ten samý pocit jako ve Valencii – je to od základů dobré auto a hodně toho ještě ukáže,“ nešetřil entuziasmem Kovalainen.
Finský závodník odjel 61 kol a v samotném závěru překvapil osmým nejrychlejším časem dne, jen o 1,3 vteřiny pomalejším, než předvedl lídr dnešní tabulky Nick Heidfeld.
„Dnes jsme udělali pokrok, přestože jsme měli potíže s výfukem. I tak jsme dokázali splnit většinu programu. Kluci zapracovali na řešení problému a nakonec jsme zvládli hodně změn v nastavení, vyzkoušeli všechny směsi pneumatik a vyjeli s několika různými náklady paliva,“ vypočítal závodník ze Suomussalmi.
Lotus se dnes dopoledne soustředil především na práci s nastavitelným zadním křídlem, které mezi jezdci většinou vzbuzuje respekt, dokud ho nevyzkouší.
„Ráno jsme zkoušeli nastavitelné zadní křídlo v závodním režimu a i když jsem si myslel, že jeho ovládání možná bude dost komplikované, je to vlastně snadné. Jakmile si zvyknete na systém, je to dost jednoduché. Použil jsem ho v závodním i tréninkovém nastavení a do pozice se vracelo dobře, takže jsem neměl potíže při brždění. Jsem hodně spokojený s jeho fungováním,“ pochvaloval si Kovalainen.
Fin se bude z nového T128 těšit i zítra. Neděle je poslední den letos nebývale divácky oblíbených zimních testů ve španělském Jerezu.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.