Tým Williams přišel s radikálním plánem na zajištění vlastní budoucnosti. Představitelé britské stáje v pátek oznámili, že zvažují zpřístupnění akcií týmu široké veřejnosti.
Britský Williams si stále zachovává status konstruktérského týmu. Na konci minulé sezóny tým opustilo několik sponzorů a jeho vlastníci intenzivně jednali o tom, jak vzniklou stiuaci řešit. Nyní přišli se zajímavým nápadem. „Několik let jsem přemýšlel, jak dlouhodobě Williamsu zabezpečit vlastnictví tak, aby naplňoval cíle, které jsme si s Patrickem při jeho zakládání v roce 1977 stanovili. Můj úmysl byl závodit ve formuli jedna jako nezávislý konstruktér,“ řekl Frank Williams, který společně s Patrickem Headem a od roku 2009 také s Rakušanem Totem Wolffem tým z Grove vlastní.
„Proto je rozumné a nezbytné naplánovat takovou vlastnickou strukturu, která umožní Williamsu být nezávislým konstruktérským týmem, který budou vlastnit a pracovat v něm lidé oddaní formuli jedna a solidním obchodním praktikám. Došel jsem k závěru, že takového výsledku nejlépe dosáhneme rozšířením základny našich podílníků o podílníky z veřejnosti a současně udržením dlouhodobých investorů těsně zainteresovaných ve vývoji týmu. To zajistí stabilitu, dobré vedení, a věřím, že k nám přivede a ty nejlepší lidi a partnery,“ vysvětlil Williams.
Frank Williams se vzdal pozice šéfa týmu, jako vlastník však o tým pečuje i nadále
Podle šéfa týmu Adama Parra nejde o získání okamžité finanční injekce. Tým v posledních třech letech vydělával a na sezónu 2011 je zajištěný.
„Je důležité podotknout, že my, jako společnost, nehledáme zisk,“ řekl Parr v telekonferenci s novináři. „Společnost je v dobré finanční kondici. Vlastně jsme v letech 2008 a 2009 vykázali zisk. Stejné to bude i s rokem 2010 a jsem rád, že mohu říct, že náš rozpočet na rok 2011 je plně zajištěný,“ potvrdil novinářům.
Williams podle Parra hledá finanční plán s dlouhodobějším výhledem. „Musíme myslet na vzdálenější budoucnost týmu. To nejde udělat přes noc nebo ve spěchu. Frank (Williams), Patrick (Head) a Toto (Wolff) si myslí, že je lepší plánovat teď, připravit se na budoucnost. Když vstoupíme na akciový trh, vytvoří to dobrý základ pro budoucí transakce,“ domnívá se Parr. Dodává však, že se ještě nejedná o konečné rozhodnutí, pouze o jednu z možností, jak tým zajistit.
„Teď jednáme s poradci. (…) Zatím se nechystáme oznámit detaily,“ potvrdil šéf Williamsu.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.