Williams Hybrid Power (WHP) obdržel minulý týden další průmyslové ocenění za technologii a inovaci v motorsportu. Výjimečným výrobkům je udělovala asociace MIA (Motorsport Industry Association).
Ocenění bylo předáno u příležitosti slavnostní večeře na konferenci MIA o evropském čistějším závodění v Birminghamu. Jedná se o jednu z nejprestižnějších britských motoristických akcí, která se snaží dát dohromady závodní inženýrství a vynálezy, které přispějí k zelenějšímu motorsportu, alternativní zdroje energie a pokrokové materiály.
Ocenění od MIA je pro WHP již druhým - první obdržela stáj v roce 2010 na výstavě Professional Motorsport World Expo v Německu za Inovaci roku v přenosu síly. Porsche 911 GT3 R Hybrid, které je vybaveno setrvačníkovým systémem rekuperace energie od Williamsu, také získalo ocenění. Tento vůz už navíc absolvoval několik úspěšných závodů nejen v Evropě, ale i v Asii nebo USA.
Ian Foley, výkonný ředitel WHP, říká: „Williams Hybryd Power je velmi potěšen tímto oceněním. Velice nás těší zisk ceny, protože ve světě průmyslu má dobrou reputaci. Pro naše technologie bylo klíčovým prvkem nasazení systému do závodního vozu Porsche 911 GT3 R Hybrid ve vytrvalostních závodech.“
Williams Hybrid Power se také účastní několika projektů, jejichž cílem je snížit emise vypouštěné běžnými spalovacími motory, které můžeme najít v osobních automobilech nebo prostředcích městské hromadné dopravy.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.