Asociace týmů Formule 1 (FOTA) sice přišla o jednoho člena, stáj HRT, čelí dohadům o dohodě o omezování zdrojů (RRA), přesto však podle jejího předsedy, Martina Whitmarshe, zůstává stejně silná a jednotná.
Poslední dobou se hovořilo o problémech uvnitř ogranizace FOTA, její předseda, Martin Whitmarsh, který je současně i šéfem stáje McLaren, ale takové spekulace vyvrátil. Podle něj je FOTA stále silná a jednotná a neustále vyvíjí maximální úsilí o zlepšení F1, snížení nákladů a pomoc malým týmům.
Stáj HRT tvrdí, že z FOTA vystoupila, protože prý podporuje jen větší týmy. To ovšem Whitmarsh uvedl na pravou míru. "Stáj HRT nesplnila členské podmínky, protože nezaplatila členský poplatek na novou sezonu. Navíc, jejich tvrzení o tom, že pomáháme jen velkým týmům je absolutně nepravdivé. FOTA je tu od toho, aby pomáhala všem týmům," řekl Whitmarsh Autosportu.
"Příkladem může být například Team Lotus. Jen se podívejte, minulý týden napsal jejich šéf, Tony Fernandes, na svůj Twitter celkem jasně, že členství ve FOTA přináší mnoho výhod, přitom on sám také řídí poměrně malý tým. V tomto tedy problém nebyl..."
FOTA má podle svého předsedy i slibnou budoucnost. "Ano, i v budoucnu by měla FOTA mít důležitou roli ve Formuli 1, ať už jde o bezpečnost závodů, udržování nákladů v rozumných mezích nebo o zatraktivnění tohoto sportu. Formule 1 je skvělý sport a všichni členové FOTA dělají maximum pro to, aby měla dobrou úroveň."
Poté, co FOTA podpořil i šéf Renaultu Eric Boullier, by se podle Whitmarshe mohly konečně vyřešit spory ohledně RRA.
"Myšlenky FOTA jsou správné," říká Boullier. "Jejich koncepci plně podporuji, protože je opravdu správná. Ještě jsou sice ohledně RRA nějaké problémy, ale i ty se snad brzy vyřeší.
Bohužel, vypadá to, že dohoda byla opravdu porušována. Z naší strany ale ne, my se podpisem zavázali k dodržování stanovených podmínek, a to jsme také udělali. Některé týmy ale nejspíše ne...Ale již brzy bychom měli zjistit, jak to doopravdy bylo."
Více o vystoupení HRT z FOTA se dočtete zde.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.