Spoluzakladatel Williamsu a současný ředitel konstrukčního oddělení Williamsu doufá, že nový radikálnější monopost FW33 pomůže obnovit týmu dřívější slávu.
Head uvedl, že jsou s vývoj vozu je skoro hotov: "Většina vývojových prací je hotova. Nyní navrhujeme vnější prvky. Šasi, zavěšení a převodovka byly vyvíjeny měsíce."
Pětašedesátiletý inženýr Williamsu dále tvrdí, že návrh nového vozu je radikálnější ve srovnání s loňským FW32, který skončil v šampionátu na šesté příčce - o bod před Force Indií.
"Rubens Barrichello to již dříve řekl - auto vypadá radikálně. Myslím si také, že je odvážnější než loňský vůz. Musí být, aby se zapsal lépe v týmové hierarchii. My - a myslím, že mnoho našich věrných fanoušků také - chceme znovu vídávat Williams ve vedení," pokračuje Head.
Williams by se letos rád patřil mezi nejlepší
Potvrzuje, že tým použije bateriový a ne setrvačníkový KERS, který také vyvíjeli: "Použijeme zbrusu nový KERS systém, který jsme vyvinuli a který pro uchovávání energie používá baterie. Nemá nic společného se setrvačníkovou verzí, kterou jsme vyvinuli pro rok 2009."
Nový Williams FW33 se světu poprvé představí 1. února 2011 na okruhu ve Valencii, kde jej hned první den prožene Barrichello.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.