Pod Vitalijem Petrove se po letošní sezóně, v níž předvedl více chyb než by bylo zdrávo, povážlivě houpe křeslo. Renault potvrdil, že zvážují, zda s ním vůbec prodlouží smlouvu, a že ve hře o jeho místo jsou Heidfled se Sutilem.
Petrov nejenže chybuje i na konci sezóny, kdy již nějaké zkušenosti s řízením monopostu nasbíral, ale zdaleka nedosahuje výkonnosti svého kolegy, za nímž zaostává o 107 bodů. Díky tomu Renault v podstatě přišel o možnost bojovat s Mercedesem o čtvrtou příčku v šampionátu konstruktérů a milióny Eur navíc.
Auto Motor und Sport se šéfa Renaultu zeptal, "jestli by druhý Kubica" nebyl v letošním roce lepší volbou. "Věta začínající slovem 'jestli' je špatná," odpověděl Boullier. "Vitalijovi chybí zkušeností na vysoké úrovni. Začal v motosportu velmi pozdě a potřebuje více času na učení než ostatní nováčci."
Může si však Renault dovolit počkat, až se 26letý Rus naučí jezdit, aby mohl bojovat o tituly, jak nedávno směle prohlašoval? "Titul je na konci našeho generálního plánu. Musíme postupovat po jednotlivých krocích. Bylo by hloupé angažovat druhého top pilota, když na to nejsme připraveni. Chci, abychom se etablovali jako špičkový tým z dlouhodobého hlediska. Pak přijdou i vrcholní sponzoři."
Zároveň však připustil, že Petrov nemá své místo jisté, přestože s ním přiteklo z Ruska dost peněz: "Řekli jsme, že Vitalije budeme podporovat a dáme mu šanci až do konce sezóny. Pak se rozhodneme."
Jsou ve hře o jeho místo Heidfeld se Sutilem? "Ano. Nejdříve však musíme dát šanci Petrovovi. Až pak s nimi můžeme začít seriózně vyjednávat. Nick je pro rok 2011 volný, pokud víme, a chce za nás jezdit."
A co Kimi Räikkönen, který oznámil, že je znechucen tím, jak Francouzi zneužívají jeho jméno pro své marketingové účely? "Měli jsme zájem, jeho management mě kontaktoval. Média o tom ale informovala a to Kimiho otrávilo. Pak mi řekl, že raději bude pokračovat v rally," dodal Boullier.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.