Šéf McLarenu prozradil, že do Brazílie s sebou přivezou další nové díly, které by je měly posunout dopředu.
McLaren ve vývoji nepolevuje a tak jako před několika posledními závody, i nyní avizuje vylepšení vozu, která by měla pomoci zvýšit jeho výkonnost: "Do Brazílie s sebou vezeme výsledky posledního vývoje, tvrdě pracujeme a v pátek nás čeká spousta testování, než se rozhodneme pro finální specifikaci monopostu, kterou bychom použili v sobotu a v neděli."
Avizované novinky v posledních závodech nefungovaly vždy tak, jak tým očekával. Whitmarsh je však optimistou: "Přirozeně doufáme, že nás posunou do čela, ale myslím, že realistické je očekávat, že nás učiní konkurenceschopnými. A pokud jako tým, piloti a my, budeme spolupracovat, neexistuje důvod, pokud se nám opravdu podaří přivézt ten výkon, proč bychom nemohli bojovat o pole-position a o vítězství.
Martin Whitmarsh v rozhovoru s Lewisem Hamiltonem
McLaren již nemůže spoléhat na výhodu plynoucí z jejich vynálezu - F-kanálu: "Naše výhoda v oblasti F-kanálu je pryč, což se dalo během roku očekávat. Byl to velmi inovativní koncept, ale velmi levný na implementaci, což se spoustě lidem povedlo. Možná nám zůstal trochu náskok, ale naše výhoda se rozplynula. Ale třeba máme stále drobnou výhodu jakožto jeho vynálezci."
Slabinou MP4-25 je jízda přes hrboly. Na to se v závěru sezóny tým zaměřil: "Kvůli hrbolům máme několik novinek. V úplně prvním závodu v Bahrajnu na nové části okruhu, Silverstone byl z různých důvodů mnohem hrbolatější než býval - tam jsme podávali relativně horší výkony. V Brazílii jsme si toho vědomi. Máme několik věcí, které jsme upravili a o nichž doufáme, že nám pomohou. Jestli tomu tak opravdu bude, uvidíme do 48 hodin. Určitě jsme však učinili pokrok."
McLaren MP4-25 v Koreji
Co když McLaren ale ani tentokrát nebude na čele? "Pokud nebudeme v předu, pak zkusíme vyhrát zezadu. Už se nám to podařilo letos několikrát. Máme dva skvělé piloty a neexistuje důvod, proč by se to nemohlo povést. Brazílie obecně nabízí vzrušující závod, doufejme tedy za všechny, že bude vzrušující a udržíme na živu své naděje v šampionátu až do Abú Zabí," dodává šéf McLarenu.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.