Šéf McLarenu prozradil, že do Brazílie s sebou přivezou další nové díly, které by je měly posunout dopředu.
McLaren ve vývoji nepolevuje a tak jako před několika posledními závody, i nyní avizuje vylepšení vozu, která by měla pomoci zvýšit jeho výkonnost: "Do Brazílie s sebou vezeme výsledky posledního vývoje, tvrdě pracujeme a v pátek nás čeká spousta testování, než se rozhodneme pro finální specifikaci monopostu, kterou bychom použili v sobotu a v neděli."
Avizované novinky v posledních závodech nefungovaly vždy tak, jak tým očekával. Whitmarsh je však optimistou: "Přirozeně doufáme, že nás posunou do čela, ale myslím, že realistické je očekávat, že nás učiní konkurenceschopnými. A pokud jako tým, piloti a my, budeme spolupracovat, neexistuje důvod, pokud se nám opravdu podaří přivézt ten výkon, proč bychom nemohli bojovat o pole-position a o vítězství.
Martin Whitmarsh v rozhovoru s Lewisem Hamiltonem
McLaren již nemůže spoléhat na výhodu plynoucí z jejich vynálezu - F-kanálu: "Naše výhoda v oblasti F-kanálu je pryč, což se dalo během roku očekávat. Byl to velmi inovativní koncept, ale velmi levný na implementaci, což se spoustě lidem povedlo. Možná nám zůstal trochu náskok, ale naše výhoda se rozplynula. Ale třeba máme stále drobnou výhodu jakožto jeho vynálezci."
Slabinou MP4-25 je jízda přes hrboly. Na to se v závěru sezóny tým zaměřil: "Kvůli hrbolům máme několik novinek. V úplně prvním závodu v Bahrajnu na nové části okruhu, Silverstone byl z různých důvodů mnohem hrbolatější než býval - tam jsme podávali relativně horší výkony. V Brazílii jsme si toho vědomi. Máme několik věcí, které jsme upravili a o nichž doufáme, že nám pomohou. Jestli tomu tak opravdu bude, uvidíme do 48 hodin. Určitě jsme však učinili pokrok."
McLaren MP4-25 v Koreji
Co když McLaren ale ani tentokrát nebude na čele? "Pokud nebudeme v předu, pak zkusíme vyhrát zezadu. Už se nám to podařilo letos několikrát. Máme dva skvělé piloty a neexistuje důvod, proč by se to nemohlo povést. Brazílie obecně nabízí vzrušující závod, doufejme tedy za všechny, že bude vzrušující a udržíme na živu své naděje v šampionátu až do Abú Zabí," dodává šéf McLarenu.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.