Renault nelituje, že prodal většinový podíl ve stejnojmenné stáji formule jedna, přestože se týmu letos daří. Podle slov provozního ředitel automobilky je francouzský výrobce v tomto sportu stále přítomen díky motorům.
Francouzský výrobce automobilů v zimě prodal svůj 75% podíl ve formulovém týmu společnosti Genii Capital podnikatele Gerarda Lopéze. Na tomto rozhodnutí se kromě ekonomické krize podepsala také singapurská aféra, která přinesla stáji Renault spoustu nelichotivé publicity. Po pádu na dno se však tým odrazil a v rukou nového většinového vlastníka letos dobře prospívá. Robert Kubica bojuje o pódiová umístění a podle medií teď o místo ve žlutém kokpitu usiluje dokonce Kimi Räikkönen.
Podle provozního ředitele Renaultu Patricka Pelaty však automobilka svého odchodu nelituje a už vůbec není pravda, že by uvažovala o odkoupení svých akcií zpátky. Naopak jsou podle něj spokojení, jak se situace vyvinula.
„Jestli cítíme při pohledu na kurz akcií Renaultu lítost? Ne. Důležité není, jestli tým vlastní Renault, ale že je dobře vedený. Renault zůstává přítomen a pokračujeme na vývoji motorů. Red Bull Racing, který má šanci vyhrát titul, je vybaven motory Renault. To ukazuje, že jsme stále silně zastoupení,“ řekl Patrick Palata rádiu RMC na Motor Show v Paříži.
Noví šéfové Boullier s Lopézem přinesli do Renaultu svěží přístup
Pelata nedávno navštívil Velkou cenu Itálie, aby se na vlastní oči podíval, jak Renault F1 pracuje. Prohlásil, že na úsilí Erica Boulliera a Gerarda Lopéze může jedině pět chválu.
„Před pár týdny jsem byl na Monze, kde jsem se sešel s celým týmem. Mohl jsem se přesvědčit, jak byl tým přebudován. Nyní má mnohem lepší organizaci a je mnohem modernější – a to je důvod, proč se vyvíjejí.Výsledky se nedostavily zázrakem, ale proto, že do týmu přišla nová krev a podnikla změny, které byly důležité,“ pochválil nového vlastníka Pelata.
Spekulace o tom, že se Renault chystá znovu skoupit svůj bývalý podíl v týmu formule jedna, se podle Pelaty nezakládají na pravdě. Automobilka je spokojená s rozsahem své působnosti ve vrcholové disciplíně motorsportu a nehodlá na tom nic měnit.
„Nemáme to v úmyslu. Stojí nás to méně (než dřív) a jsme s výsledky a růstem týmu spokojení. Jsme tu ale, abychom pomáhali, což zahrnuje vývoj dobrého motoru. V tuhle chvíli to jde velmi dobře. Znamená to, že můžeme být častěji na pódiu a čas od času na nejvyšším stupínku,“ uzavřel ředitel.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.