Vedení týmu Red Bull Racing vyvíjí již delší dobu tlak na dozorčí orgán nad královskou třídou motoristického sportu. Na FIA směřuje jeden dopis za druhým podporovaný zákulisním lobbingem.
Red Bull žádá narovnání výkonnosti pohonných agregátů, protože motoru Renault údajně na Mercedes chybí 30 koňských sil. A to je při zmrazení výkonnosti neférová výhoda soupeře. Je tomu ale skutečně tak?
"Je zajímavé tvrdit, že Renaultu chybí výkon – když ve Spa stáli na pódiu," říká technický šéf Williamsu Sam Michael, který pokračuje: "Podívejme se věci přímo do očí: Je to hovadina! Tomuto týmu jde jen o jedno: o získání výhody. Motor Renault byl v tomto roce často na pole position a nikdo nemůže tvrdit, že nemají dostatečně dobrý výkon. Red Bull tak činí jen v rámci lobby za výkonnostní pokrok. A v podstatě je to OK, patří to k automobilovému byznysu."
Williams využívá motory Cosworth, které dle analýz rovněž nepatří mezi absolutní špičku. Michael k tomu dodává: "Lidé, kteří mluví o slabém výkonu motoru Renault, zapomínají na to, že tento motor spotřebuje v závodech o deset kilogramů paliva méně. Zdá se, že toto už pro ně není relevantní, ale přitom i toto má velký vliv. Myslím si, že mezi motory na startu není větší rozdíl než jedna či dvě desetinky sekundy na kolo. Jde o spotřebu paliva, špičkový výkon, sílu při nízkých otáčkách, jízdní vlastnosti. Porovnává se mnoho věcí. Když se však soustředíte jen na jednu věc, která je vaší slabinou, tak chcete podvádět."
Australan přiznává, že také Cosworth má v porovnaní s ostatními výhody i nevýhody. "V Singapuru jsme na pole position ztratili osm desetin sekundy. I když máme slabší motor, aspoň pět desetin potřebujeme najít díky vylepšení šasi," přiznává Sam Michael. "Jsou věci, které může Cosworth vylepšit a vyladit a přesně na tom od začátku roku pracují. Poskytujeme jim feedback, díky kterému mohou svůj motor optimalizovat. Požádali nás o to, je to naše práce. A i to je jeden z důvodů, proč chtějí nadále spolupracovat s Williamsem."
Williams využíval do konce minulého roku motory Toyota, spolupráce se však po odchodu Japonců ukončila. "Cosworth dosáhl v průběhu roku velkého zlepšení - hlavně u kontrolních systémů a jízdních vlastností. Bylo toho hodně, je to kouzelné. Potěšilo mě, že naše auto podalo dobré výkony ve Spa i v Monze. Existuje však ještě hodně věcí, které můžeme zlepšit. Očekávám, že Cosworth udělá během zimy další velké pokroky," dodal Sam Michael.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.