Vedení týmu Red Bull Racing vyvíjí již delší dobu tlak na dozorčí orgán nad královskou třídou motoristického sportu. Na FIA směřuje jeden dopis za druhým podporovaný zákulisním lobbingem.
Red Bull žádá narovnání výkonnosti pohonných agregátů, protože motoru Renault údajně na Mercedes chybí 30 koňských sil. A to je při zmrazení výkonnosti neférová výhoda soupeře. Je tomu ale skutečně tak?
"Je zajímavé tvrdit, že Renaultu chybí výkon – když ve Spa stáli na pódiu," říká technický šéf Williamsu Sam Michael, který pokračuje: "Podívejme se věci přímo do očí: Je to hovadina! Tomuto týmu jde jen o jedno: o získání výhody. Motor Renault byl v tomto roce často na pole position a nikdo nemůže tvrdit, že nemají dostatečně dobrý výkon. Red Bull tak činí jen v rámci lobby za výkonnostní pokrok. A v podstatě je to OK, patří to k automobilovému byznysu."
Williams využívá motory Cosworth, které dle analýz rovněž nepatří mezi absolutní špičku. Michael k tomu dodává: "Lidé, kteří mluví o slabém výkonu motoru Renault, zapomínají na to, že tento motor spotřebuje v závodech o deset kilogramů paliva méně. Zdá se, že toto už pro ně není relevantní, ale přitom i toto má velký vliv. Myslím si, že mezi motory na startu není větší rozdíl než jedna či dvě desetinky sekundy na kolo. Jde o spotřebu paliva, špičkový výkon, sílu při nízkých otáčkách, jízdní vlastnosti. Porovnává se mnoho věcí. Když se však soustředíte jen na jednu věc, která je vaší slabinou, tak chcete podvádět."
Australan přiznává, že také Cosworth má v porovnaní s ostatními výhody i nevýhody. "V Singapuru jsme na pole position ztratili osm desetin sekundy. I když máme slabší motor, aspoň pět desetin potřebujeme najít díky vylepšení šasi," přiznává Sam Michael. "Jsou věci, které může Cosworth vylepšit a vyladit a přesně na tom od začátku roku pracují. Poskytujeme jim feedback, díky kterému mohou svůj motor optimalizovat. Požádali nás o to, je to naše práce. A i to je jeden z důvodů, proč chtějí nadále spolupracovat s Williamsem."
Williams využíval do konce minulého roku motory Toyota, spolupráce se však po odchodu Japonců ukončila. "Cosworth dosáhl v průběhu roku velkého zlepšení - hlavně u kontrolních systémů a jízdních vlastností. Bylo toho hodně, je to kouzelné. Potěšilo mě, že naše auto podalo dobré výkony ve Spa i v Monze. Existuje však ještě hodně věcí, které můžeme zlepšit. Očekávám, že Cosworth udělá během zimy další velké pokroky," dodal Sam Michael.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.