Představitelům týmů formule jedna se nelíbí nejistota provázející nadcházející Velkou cenu Koreje. Poté, co Bernie Ecclestone v neděli přiznal starosti o včasné dokončení okruhu, vyslovili své zneklidnění i šéfové některých týmů.
Ecclestone v neděli v Singapuru poprvé připustil, že konání první Velké ceny Koreje zůstává otazníkem (informace o tom jsme přinesli zde). Nejistota ohledně počtu velkých cen do konce letošní sezóny se pochopitelně nelíbí především týmům bojujícím o zisk titulu. Martin Whitmarsh z McLarenu potvrdil, že Velká cena Koreje je pro tým z Wokingu důležitá. Lewis Hamilton i Jenson Button mají šanci na zisk titulu, McLaren je navíc stále ve hře o pohár konstruktérů.
„Chtěli bychom tam získat spoustu bodů, chceme víc závodů. Podle mě je jasné, ze všeho, co slyšíme, že existuje spousta obav, ale musíme uznat, že Berne a Korejci na tom pracují. Teď se ale musíme soustředit na Suzuku a maximalizování bodového zisku,“ řekl Whitmarsh.
"Bernie a Korejci na tom pracují," věří Whitmarsh
Nejistotu potvrdil také Eric Boullier z Renaultu. Obavy provázející Velkou cenu Koreje se mu nelíbí.„Je to hrozba, protože bychom utratili peníze za nic. Není lehké předem zjistit, jestli bude hotová nebo ne. A to není dobré,“ vyjádřil šéf francouzského týmu.
Christian Horner z Red Bullu naproti tomu nepochybuje, že se závod v Koreji uskuteční podle plánu. Rakouská stáj je přitom jediná, které by se snížení počtu závodů ze čtyř na tři hodilo. Její protivníci by tak měli o mnoho menší šanci dohnat náskok Red Bullu v poháru konstruktérů či sesadit Marka Webbera z vedoucí pozice bodování jezdců.
„Podle mě v Koreji rozhodně budeme. Mluvil jsem s nějakými zástupci a jsou si dost jistí. Byli jsme tam před pár týdny (na předváděčce Red Bullu) a drželi se plánu, takže tomu dost věříme. V tuhle chvíli jsou ještě všechny lety zabookované,“ řekl Horner.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.