MARINA BAY – STARTOVNÍ PROCEDŮRA; Pro závod v ulicích města je vždy rozhodující start závodu. Jakým způsobem, k tomu přistoupili jezdci ve Velké ceně Singapuru, nám ukáže následující analýza.
Před patnáctým závodem sezóny, bylo ve hře v boji o titul mistra světa, stále ještě pět jezdců. Všichni se již během kvalifikace snažili získat tu nejlepší startovní pozici. Pole position si překvapivě vybojoval Fernando Alonso na Ferrari, před Vettelem na Red Bullu, druhou řadu startovního roštu získali jezdci McLarenu, Hamilton a Button. Nejhorší situaci, tak měl až na pátém místě startující, Mark Webber, který je ovšem také pod nejmenším tlakem, jakožto vedoucí muž šampionátu.
Vedoucí pětice jezdců, přistoupila ke startovní proceduře velice zodpovědně a po průjezdu prvním kolem, jsme u kolonky s jejich jménem, mohli registrovat nulu: to znamená, že ani neztratili, ale ani nezískali. Z jezdců, kteří si vybojovali místo na startu ve třetí části kvalifikace, odstartoval nejhůře Rubens Barrichello, po startu ze šesté pozice se propadl o dvě místa až před Michaela Schumachera, který si svou pozici udržel. Barrichellova zaváhání využil jak Nico Rosberg, tak Robert Kubica.
Nejlepší start předvedli Jarno Trulli na Lotusu a Nico Hülkenberg s Williamsem, oba poskočili o čtyři místa. Naopak největší propad oproti své startovní pozici zaznamenal Nick Heidfeld, který po startu ze 14. místa, skončil na samém chvostu startovního pole. Stejný propad, o deset míst, zaznamenal i španělský pilot stáje Toro Rosso, Jaime Alguersuari, který ovšem o svoji startovní pozici přišel díky poruše na chladícím zařízení a musel startovat z boxů. Alguersuariho start z boxů byl naopak velice zdařilý, neboť jeho vůz se po průjezdu prvním kolem ocitl na 21. místě.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.