Heikki Kovalainen se na konci Velké ceny Singapuru postaral o pořádný rozruch, když jeho monopost vzplál plamenem. Fin nezajel do boxů, ale zastavil na hlavní rovince a hasicím přístrojem zlikvidoval požár sám. Novinářům Autosportu vysvětlil, proč raději nezajel k mechanikům.
Finův Lotus T127 vzplál několik kol před koncem Velké ceny Singapuru. Kovalainen právě ztratil třináctou pozici ve prospěch Michaela Schumachera a bojoval s Buemim o čtrnácté místo, když se jejich monoposty dotkly a Lotus se otočil o 180 stupňů.
Kovalainen dokázal vůz otočit po směru jízdy a pokračovat v závodě, měl však poškozený palivový systém, který se krátce nato vzňal. Fin se zrovna nacházel kousek od vjezdu do boxů, ten však minul a s hořícím monopostem se šinul po hlavní rovince, kde ho odstavil a sám i uhasil. Kovalainen horkou chvilku vyřešil s obdivuhodným rozmyslem a chladnou hlavou. Rozhodně však odmítá jakákoli slova uznání.
„Podle mě to vypadalo dramatičtěji, než to opravdu bylo. Když se vám dostane nějaká tekutina na rozžhavený výfuk, vždycky to chytí pořádným plamenem. Jen jsem se snažil najít maršálka s nějakým hasicím přístrojem. Nakonec jsem se rozhodl zastavit před chlapy z Williamsu a ti mi dali hasičák,“ okomentoval situaci bez emocí Kovalainen.
Na dráze vrcholila bitva o první místo v závodě, když Fin bojoval s plameny. Rozhodnutí nezajet do boxů se někomu mohlo zdát neuvážené, opak však byl pravou. Jezdec Lotusu si velmi dobře spočítal, co bude v danou chvíli nejlepší.
„Přemýšlel jsem nad tím (že zajede do pitlane), ale pak jsem si řekl, že to bude moc velký oheň a nebylo by bezpečné vjet doprostřed lidí. Na konci závodu by tam mohli lidi oslavovat. Takže jsem si řekl, že lepší bude zastavit na hlavní rovince. Nedocházelo mi, jak velký oheň to je, než jsem se dostal na vjezd do pit-lane; pak jsem si to musel rozmyslet.
Potom mě napadlo přejet na pravou stranu trati, ale byla to příliš rychlá zatáčka, než abych ji přejížděl s hořícím autem. Tak jsem se prostě rozhodl pustit to dolů zatáčkou. Tam bylo to, co jsem hledal – maršálci. Motor zhasnul. V tu chvíli už bylo po všem,“ popsal klidně Kovalainen dramaticky vyhlížející momenty.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.