Heikki Kovalainen se na konci Velké ceny Singapuru postaral o pořádný rozruch, když jeho monopost vzplál plamenem. Fin nezajel do boxů, ale zastavil na hlavní rovince a hasicím přístrojem zlikvidoval požár sám. Novinářům Autosportu vysvětlil, proč raději nezajel k mechanikům.
Finův Lotus T127 vzplál několik kol před koncem Velké ceny Singapuru. Kovalainen právě ztratil třináctou pozici ve prospěch Michaela Schumachera a bojoval s Buemim o čtrnácté místo, když se jejich monoposty dotkly a Lotus se otočil o 180 stupňů.
Kovalainen dokázal vůz otočit po směru jízdy a pokračovat v závodě, měl však poškozený palivový systém, který se krátce nato vzňal. Fin se zrovna nacházel kousek od vjezdu do boxů, ten však minul a s hořícím monopostem se šinul po hlavní rovince, kde ho odstavil a sám i uhasil. Kovalainen horkou chvilku vyřešil s obdivuhodným rozmyslem a chladnou hlavou. Rozhodně však odmítá jakákoli slova uznání.
„Podle mě to vypadalo dramatičtěji, než to opravdu bylo. Když se vám dostane nějaká tekutina na rozžhavený výfuk, vždycky to chytí pořádným plamenem. Jen jsem se snažil najít maršálka s nějakým hasicím přístrojem. Nakonec jsem se rozhodl zastavit před chlapy z Williamsu a ti mi dali hasičák,“ okomentoval situaci bez emocí Kovalainen.
Na dráze vrcholila bitva o první místo v závodě, když Fin bojoval s plameny. Rozhodnutí nezajet do boxů se někomu mohlo zdát neuvážené, opak však byl pravou. Jezdec Lotusu si velmi dobře spočítal, co bude v danou chvíli nejlepší.
„Přemýšlel jsem nad tím (že zajede do pitlane), ale pak jsem si řekl, že to bude moc velký oheň a nebylo by bezpečné vjet doprostřed lidí. Na konci závodu by tam mohli lidi oslavovat. Takže jsem si řekl, že lepší bude zastavit na hlavní rovince. Nedocházelo mi, jak velký oheň to je, než jsem se dostal na vjezd do pit-lane; pak jsem si to musel rozmyslet.
Potom mě napadlo přejet na pravou stranu trati, ale byla to příliš rychlá zatáčka, než abych ji přejížděl s hořícím autem. Tak jsem se prostě rozhodl pustit to dolů zatáčkou. Tam bylo to, co jsem hledal – maršálci. Motor zhasnul. V tu chvíli už bylo po všem,“ popsal klidně Kovalainen dramaticky vyhlížející momenty.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.