Heikki Kovalainen se na konci Velké ceny Singapuru postaral o pořádný rozruch, když jeho monopost vzplál plamenem. Fin nezajel do boxů, ale zastavil na hlavní rovince a hasicím přístrojem zlikvidoval požár sám. Novinářům Autosportu vysvětlil, proč raději nezajel k mechanikům.
Finův Lotus T127 vzplál několik kol před koncem Velké ceny Singapuru. Kovalainen právě ztratil třináctou pozici ve prospěch Michaela Schumachera a bojoval s Buemim o čtrnácté místo, když se jejich monoposty dotkly a Lotus se otočil o 180 stupňů.
Kovalainen dokázal vůz otočit po směru jízdy a pokračovat v závodě, měl však poškozený palivový systém, který se krátce nato vzňal. Fin se zrovna nacházel kousek od vjezdu do boxů, ten však minul a s hořícím monopostem se šinul po hlavní rovince, kde ho odstavil a sám i uhasil. Kovalainen horkou chvilku vyřešil s obdivuhodným rozmyslem a chladnou hlavou. Rozhodně však odmítá jakákoli slova uznání.
„Podle mě to vypadalo dramatičtěji, než to opravdu bylo. Když se vám dostane nějaká tekutina na rozžhavený výfuk, vždycky to chytí pořádným plamenem. Jen jsem se snažil najít maršálka s nějakým hasicím přístrojem. Nakonec jsem se rozhodl zastavit před chlapy z Williamsu a ti mi dali hasičák,“ okomentoval situaci bez emocí Kovalainen.
Na dráze vrcholila bitva o první místo v závodě, když Fin bojoval s plameny. Rozhodnutí nezajet do boxů se někomu mohlo zdát neuvážené, opak však byl pravou. Jezdec Lotusu si velmi dobře spočítal, co bude v danou chvíli nejlepší.
„Přemýšlel jsem nad tím (že zajede do pitlane), ale pak jsem si řekl, že to bude moc velký oheň a nebylo by bezpečné vjet doprostřed lidí. Na konci závodu by tam mohli lidi oslavovat. Takže jsem si řekl, že lepší bude zastavit na hlavní rovince. Nedocházelo mi, jak velký oheň to je, než jsem se dostal na vjezd do pit-lane; pak jsem si to musel rozmyslet.
Potom mě napadlo přejet na pravou stranu trati, ale byla to příliš rychlá zatáčka, než abych ji přejížděl s hořícím autem. Tak jsem se prostě rozhodl pustit to dolů zatáčkou. Tam bylo to, co jsem hledal – maršálci. Motor zhasnul. V tu chvíli už bylo po všem,“ popsal klidně Kovalainen dramaticky vyhlížející momenty.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.