Dle technického ředitele Williamsu Sama Michaela kvůli přísnějším testům flexibility předních křídel toho nikdo moc měnit nemusel. Nové testy podlahy ale budou vyžadovat jisté úpravy - nejen u Williamsu.
"Změna v testech průhybu předních křídel podle mě nepředstavovala vůbec žádnou změnu, protože je stejně jednoduché jimi projít. Problémem je, že v rychlosti 300 km/hod je zatížení křídla stále podstatně vyšší, než při nových testech," uvádí Sam Michael pro ITV. Zatímco v Belgii FIA obě bočnice současně zatížila 100 kg, při vysokých rychlostech musí křídlo vydržet tlak až dvouapůlnásobně vyšší.
"Testy 'bryndáčku' - toho dílu, který se nachází pod nohama pilotů, přední část podlahy - jsou opravdu dobré. To, co udělali, bylo správné," pochvaluje si technický ředitel Williamsu nové podlahové testy, které FIA zavede v Monze. "Většina změn přijde v Monze. Ty učiní rozdíl."
Barrichello s vozem FW32 již vyhovujícím testům, s nimiž FIA přijde v Monze
Musel Williams kvůli nim provést na svých vozech nějaké změny? "Ano, museli jsme udělat nějaké změny. Ale myslím si, že ostatní týmy musí sáhnout po podstatně větších úpravách, než my. Museli jsme něco upravit, což jsme učinili již pro závod ve Spa. Takže naše nová podlaha už vyhovuje Monze."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.