Po Velké ceně Maďarska, kde se oběma vozům podařilo dojet na bodovaných místech, se tým z Grove rozhodl, nepokračovat ve vývoji FW32 a veškerou svojí pozornost nasměroval na příští sezónu.
Po poslední Grand Prix na Hungaringu, vládne v týmu Williams optimismus, ale závěrečná část sezóny nebude pro britskou stáj jednoduchá. Přijdou rychlé závody ve Spa a Monze, které vrhnou na světlo světa všechny slabiny motoru Cosworth. Navíc tým oficiálně prohlásil vývoj FW32, za ukončený.
Vedení týmu potvrdilo na řeckých webových stránkách gocar.gr, svůj úmysl, uzavřít aerodynamický tunel a propustit několik zaměstnanců. Důvodem je zastavení vývoje modelu FW32, od tohoto momentu se celý tým bude soustředit na monopost FW33, se kterým chce nastoupit do sezóny 2011. Přesto v týmu vládne optimismus, poslední závody ukázaly, že některé změny v aerodynamickém balíčku byly správné. Do Belgie přiveze Williams inovovaná přední i zadní přítlačná křídla, dá se ovšem předpokládat, že to jsou poslední změny na voze pro letošní sezónu.
Při té příležitosti, Rubens Barrichello, oslaví svůj 300 start ve formuli 1. „Doufám, že budu v plné formě a dostatečně konkurenceschopný,“ prohlásil Brazilec. Také jeho týmový kolega Hulkenberg, který v Maďarsku zajel doposud svůj nejlepší výsledek v kariéře, si je jistý konkurenceschopností Williamsu na belgické půdě.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.