Šéf F1 Bernie Ecclestone prohlásil, že mu nevadí týmová režie, za niž byla potrestána stáj Ferrari poté, co při nedělní Velké ceně Německa přenechal Felipe Massa na pokyn týmu první místo Fernandu Alonsovi.
Tým Ferrari sklidil za svůj manévr trest v podobě pokuty ve výši 100 000 dolarů a obrovskou kritiku médií, ale také vzbudil rozsáhlé diskuse, zda týmová režie, která se v mnoha stájích v tichosti uplatňuje, má, nebo nemá být zakázaná.
Také Bernie Ecclestone na dotaz, zda by měl být zákaz zrušen, odpověděl: "Musím přiznat, že s těmi, kteří si to myslí, bych souhlasil. Myslím, že to, co se děje uvnitř týmu, je čistě na tom týmu." Ecclestone dostal také otázku, zda by tedy Světová rady motorismu Mezinárodní automobilové federace (FIA) měla pravidla změnit. "Nevím, uvidíme. Je třeba to prodiskutovat. Ale pokud jde o mě, tým je tým a měl by fungovat tak, jak si přeje vedení."
Bývalý pilot stáje Red Bull David Coulthard s Ecclestonem souhlasí. "Týmová režie v F1 funguje," napsal ve svém sloupku v listu Daily Telegraph. "Vždycky to tak bylo a vždycky to tak bude. Ferrari to prostě udělalo jen hodně nešikovně. Nemůžu uvěřit tomu pokrytectví, které jsme v posledních dnech viděli," uvedl Skot. "Existuje jediný způsob, jak týmovou režii odstranit, a to je závodit jen s jedním autem. Dokud tu budou dva vozy, a někteří chtějí dokonce tři, nedá se to kontrolovat," doplnil.
"Šéfové by měli mít možnost udělat, co považují za nejlepší pro svůj tým, pro své zaměstnance, pro majitele stáje. Tak to vždycky bylo. Ten všeobecný rozruch je způsobený základním nedorozuměním, že F1 je individuální sport," míní Skot.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.