Renault plánuje svůj systém pro oddělování proudů vzduchu na zadním křídle představit až na konci srpna během Velké ceny Belgie.
Renault je jediným top-týmem, který tento systém dosud nenasadil. Podle Boulliera se tak stane zřejmě až v belgickém Spa: "Plánujeme jej nasadit ve dvou krocích. Záleží na časovém plánu. V Budapešti na okruhu, který vyžaduje vysoký přítlak, jej potřebovat nebudeme. Možná jej budeme mít již předtím, spíš však těsně poté."
Šéf závodních inženýrů Alan Permane vysvětluje, proč mají s F-kanálem takové zpoždění: "Soustředili jsme se na jiné věci a přidali na vůz hrozně moc přítlaku, takže to bylo správné strategické rozhodnutí: nenasadit jej hned jako ostatní týmy."
Zadní křídlo Renaultu v Silverstone - stále bez F-kanálu
Permane však přiznává, že je přitom přeskočil Mercedes, ale věří, že jim F-kanál pomůže vrátit se do boje o čtvrtou příčku v šampionátu konstruktérů: "Měli bychom bojovat s Ferrari a Mercedesem. Reálně se nacházíme až za nimi. Podařilo se nám dostat před Mercedes, oni však odvedli velmi dobrou práci. V Silverstone byli velmi rychlí a jsou zase před námi.
Potřebujeme o trochu více. Když se nám podaří zprovoznit F-kanál, mělo by to pomoct. Nebude to v příštích dvou závodech, na druhou stranu je to jediná věc, která nám na rozdíl od ostatních chybí.
Upřímně si myslím, že jsme dosáhli více, než na co jsme skutečně měli. Z monopostu jsme vyždímali vše a maximálně jsme využili příležitosti, jež se nám v závodech naskytly. Doufám, že si to udržíme i po zbytek roku. Naším cílem při chybějících vítězstvích je porazit Mercedes a být čtvrtým nejrychlejším týmem."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.