Plány na zavedení pohyblivých zadních křídel v příští sezóně dle předsedy Asociace týmů Formule 1 (FOTA) Martina Whitmarshe nestojí na pevných základech.
S myšlenkou, která by umožnila na rovinkách útočícím pilotům snížit odpor vzduchu zadního křídla a díky tomu usnadnit předjíždění, přišly nedávno týmy na zasedání FOTA, krátce na to ji posvětila i FIA v nově vydaných pravidlech pro příští rok.
Stále hlasitěji se však ozývají odpůrci tohoto návrhu: nejčastěji se hovoří zbytečném či umělém řešení a mnozí se také obávají o bezpečnost účastníků závodů.
Whitmarsh připustil, že nastavitelná zadní křídla byla vyvinuta kvůli tlaku fanoušků, kterým chybí předjíždění. Zatím však dle něj není úplně jisté, že se novinka na příštích vozech objeví.
"Myslím, že nám stále zbývá trocha práce na nasazení a souvisejících úpravách sportovních pravidel - pokud se nám to podaří dát dohromady, zkusíme to. Pokud to bude odvádět pozornost nebo to zkrátka nebude dobré, je jednoduché to zrušit. Zkusme se na to ale podívat, je to tak trochu experiment," dodal.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.