Helmut Marko, bývalý jezdec a součaný poradce Red Bull Racingu, trvá na tom, že se k oběma jezdcům chovají v Red Bullu naprosto stejně a nikdo nebyl v souboji v nevýhodě. Marko přitom po závodu označil za viníka nehody spíše Webbera.
Australan, Mark Webber, vedl od startu závodu, ale jeho kolega, Sebastien Vettel, se rozhodl zaútočit v nájezdu do zatáčky číslo 12. Jenže oba jezdci vzájemně kolidovali. Názory na celou situaci se dost liší. Těsně po skončení závodu obvinil Helmut Marko spíše Marka Webbera s tím, že měl Australan nechat svému Německému kolegovi místo.
„S oběma našimi jezdci zacházíme stejně, nikdo nemá výhodu. Vettel byl pod tlakem ze strany rychlých McLarenů. Jenže v takovéto situaci musíte myslet na tým. Stále jsme měli na to, abychom dokončili na 1. a 2. místě,“ míní Marko.
Vettel musel čelit spoustě otázek
„Byli jsme pod enormním tlakem McLarenů, které byly rychlé na rovinkách. My jsme museli získat důležitý náskok v zatáčkách. Sebastien musel na Marka zaútočit, protože jinak by ho McLareny předjely. Kdyby McLareny ztrácely 10 vteřin, tak by to byla zcela odlišná situace, jenže tohle nebyl ten případ.“
„Sebastien už byl tak dobré dva metry před Markem a už zkrátka potřeboval zatočit doprava, aby si před následnou levotočivou zatáčkou upravil jízdní stopu. Nemůžete do zatáčky brzdit na špinavé části tratě, jinak určitě víte, co by se stalo... Celá tahle situace byla zbytečná. Promluvíme se s oběma jezdci, abychom se ujistili, že už se podobná věc nebude opakovat,“ zakončil popis situace Helmut Marko.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.