Monopost R30 si v ulicích Monaka vedl extrémně dobře. Díky výborným mechanickým vlastnostem a práce s pneumatikami byl druhým nejrychlejším vozem víkendu a pěkně zatápěl i Red Bullům. Eric Boullier doufá, že budou úspěšní i ve zbytku sezóny.
Šéf týmu měl z výkonnosti R30 velkou radost. Již ve čtvrtek si všimli, že jsou na tom velmi dobře a Robert Kubica to prokázal i v závodě, v němž získal pódiové umístění. Bylo to překvapením?
"Bylo to překvapení, velmi příjemné. Věděli jsme, že našemu vozu bude tento okruh sedět, ale nečekali jsme, že budeme až tak konkurenceschopní a že budeme bojovat s Red Bullem.
Vím, kolik úsilí a práce jsme vložili do vylepšení monopostu od počátku sezóny, můžeme proto jasně pozorovat stoupající formu závod od závodu. Mechanické vlastnosti R30 jsou určitě jednou z jeho nejsilnějších stránek, což přispělo k naší rychlosti v Monaku," říká Boullier.
Podle něj to už ale v Istanbulu kvůli odlišným charakteristikám okruhu tak slavné nebude.: "Budeme mít pár dalších nových dílů, které by nás měly v rychlosti mezi týmy řadit někde mezi Barcelonu a Monako, díky čemuž bychom měli mít příležitost bojovat na bodovaných pozicích. Doufám, že se nám podaří z našeho balíku dostat maximum a s oběma vozy dojet na bodech."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.