Šéf motorového oddělení Renaultu Remi Taffin prohlásil, že jsou schopni rozšířit dodávky motorů v příští sezóně i na další týmy.
Jejich agregáty pohánějí letos krom vlastních monopostů také Red Bully, jež vedou v obou šampionátech. Spekuluje se, že v sezóně 2011 by na jejich pohonné jednotky mohli přesedlat i Williamsy a Lotusy.
"Nevíme, komu budeme dodávat motory příští rok. S určitostí však víme, že máme dostatečné kapacity na to, abychom jimi zásobovali více než dva týmy, jako je tomu letos. Nebyl by to pro nás velký problém," říká Taffin.
"Samozřejmě bychom museli vyrobit o něco více motorů a najmout kvůli toho více lidí. Když už ale máte motor hotový a dodáváte ho dvěma týmům, není to pak s trochou úsilí navíc až takový problém dělat to stejné pro tři či čtyři týmy."
A jak je spokojený s výkonností svého motoru? "Musím říct, že je vždycky těžké hodnotit celkovou úroveň výkonu motoru. Možná nejsme na nejvyšší úrovni co se týče síly, ale musíte to vnímat komplexně; jak umístit motor ve voze, jak jej dokážete přizpůsobit autu či auto motoru. Myslím, že celkově na tom nejsme tak špatně, jak o nás často lidé mluví. Já jsem s naším motorem celkem spokojený."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.