Technický ředitel Renaultu James Allison uvedl, že se týmu povedlo od začátku sezóny 2010 v Bahrajnu rychlit svůj monopost R30 o 3/4 vteřiny na kolo. Týmu z Enstone patří průběžné páté místo v šampionátu.
Přitom loni prožíval svou nejhorší sezónu, navíc poskvrněnou singapurským skandálem, kvůli kterého museli motosport opustit dva jeho vedoucího představitelé. Tým byl nakonec odprodán společnosti Genii Capital a podstoupil nejen manažerskou, ale i jezdeckou obměnu. Svými letošními výkony všechny překvapil.
"S posledními úpravami, které jsme nasadili na vůz o víkendu v Monaku, činí zlepšení už přibližně 3/4 vteřiny na kolo," odpověděl Allison na dotaz, o kolik se jim podařilo zrychlit.
"Přivážíme balík vylepšení na každý závod, včetně Monaka, které těsně navazovalo na předchozí závod. Očekáváme, že to takto budeme dělat celý rok. Navíc běží také dva projekty, jenž budou představovat vetší pokrok.
Renault R30 pilotovaný Kubicou v ulicích Monte Carla
Loni jsme měli špatnou sezónu a chceme to hodit za hlavu co nejdříve. Myslím, že se nám povedl začátek, ale stále nejsme zdaleka tam, kde bychom potřebovali být, jak jde vidět z rozdílu, který nás dělí od Red Bullu na normálních okruzích. Určitě se ale ubíráme správným směrem a snad se nám podaří naplnit naše očekávání, která jsou vskutku velmi vysoká."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.