Šéf majoritního akcionáře závodního týmu Renaultu - skupiny Genii - Gerard Lopez tvrdí, že Robert Kubica má vše potřebné pro to, aby se jednoho dne stal mistrem světa.
Polák po nemastných-neslaných výkonech v loňské sezóně, kdy jezdil v barvách BMW Sauberu, letos dosahuje s Renaultem parádních výsledků, když v posledních třech závodech dojel druhý, třetí a pátý. Někteří jej díky tomu již spojují s Ferrari, kde by údajně mohl nahradit Felipeho Massu.
"Roberta znám z BMW, ještě před tím, než vstoupil do F1. Jsem velmi silně přesvědčen, že co se týče čisté rychlosti a charakteru, je jedním z mála pilotů, kteří by si zasloužili vyhrát titul mistra světa," tvrdí Lopez.
"V Číně to byl z našeho pohledu velmi dobrý závod. Základem bylo, že tým nedělal žádné chyby, správně se rozhodoval - což ostatně dělá od počátku sezóny. Mám radost z Vitalije, jaký výkon předváděl po nováčkovské chybě, kdy dostal smyk. Déšť je prubířským kamenem, který vám toho o pilotech prozradí mnoho, protože zvyšuje nároky na řízení. Takže práce, kterou v dešti odvedl, byla úžasná."
Kubica se řítí na cílovou rovinku v Šanghaji
Renault podle něj potřebuje zlepšit rychlost v kvalifikaci: "V kvalifikaci je Robert tam, kde bychom nyní měli být - zřejmě někde mezi 6. a 8. místem. Vitalij bojuje o desáté, což je na nováčka samozřejmě výborné. V závodech si vedeme lépe. Vůz se v nich pohybuje zhruba tam, kde jsme očekávali, velmi usilovně proto pracujeme na zrychlení v kvalifikaci.
Když jsme převzali tým, obzvlášť tvrdě jsme pracovali na vývoji. Novinky nasazujeme téměř v každém závodě, máme tedy velmi agresivní plán vývoje. Pokud si vzpomenete, během posledního testu v Barceloně [v únoru] jsme nikterak nezářili, do Bahrajnu jsme přivezli velká vylepšení a vůz byl jiný. Je samozřejmě dobrý.
Petrov v Číně příjemně překvapil - poradil si na závěr s Schumacherem i Webberem
Pro Barcelonu máme připraveny také nové díly, je to ale velká cena i pro ostatní týmy, které tam rovněž představí velká vylepšení. Doufáme, že je doženeme, uvidíme. Prozradí nám to, jak na tom jsme, podle toho se to bude dále vyvíjet."
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.