Po hektickém období, kdy se BMW rozhodlo prodat svůj tým F1 a šampionát opustit, se teď Peter Sauber chce soustředit na zajištění sponzorů a vylepšení rychlosti vozu. Na nějaké prodávání stáje není čas.
Peter Sauber je už od začátku sezony opět tam, kde po prodeji vlastního týmu značce BMW už nikdy nechtěl být: na boxové zídce. 66letý Švýcar svůj tým totiž od automobilky opětovně převzal. Kdyby tak neučinil, tak by stáj z Hinwilu musela svoje působení ukončit „Prodejní cena byla pro jednotlivce velmi, ale velmi, vysoká. Máme o 40% menší rozpočet, než za dob BMW. Také počty zaměstnanců výrazně poklesly: ze 390 na 260. V současné době ale nehledám žádného kupce týmu. Situace v týmu se musí uklidnit, musím zajistit sponzory na sezonu 2011 a také nás čeká hodně práce na voze a jeho rychlosti,“ říká Sauber.Peter Sauber má velice zvláštní kontakt s automobilkami. V roce 1993 dovedl díky svému týmu Mercedes zpět do F1. Poté svou stáj prodal jiné německé automobilce: BMW. Teď zase jeho tým jezdí s motory Ferrari. V dosud odjetých závodech, narozdíl od zimního testování, ale potenciál vozu C29 jezdci Pedro de la Rosa a Kamui Kobayashi plně nedokázali využít. „Je to zklamání. Očekávali jsme víc. Naším jasným cílem je, abychom v poháru konstruktérů získali šesté místo, které vloni obsadilo BMW,“ potvrzuje rozpačité výkony Sauber.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.