Není to tak dlouho, co se čelní představitelé formule jedna nechali slyšet, že nová pravidla nefungují a chce to další změnu. Stačila však jedna zajímavá velká cena a šéfové týmů naopak krotí vizionářské vášně.
Jedním z hlasů, které po otvíráku letošní sezóny v Bahrajnu volaly po změně, byl například Martin Whitmarsh z McLarenu (zde). Čtrnáct dní nato je však situace odlišná. Velká cena Austrálie byla od začátku nabitá událostmi - ke slovu přišel zpomalovací vůz, počasí bylo nejisté, hodně se předjíždělo i bouralo. Týmoví šéfové jsou ve svých názorech rázem opatrnější.„V Melbourne jsou závody vždycky zajímavé, stejně tomu bylo i dnes. Podle mě by byla chyba rýpat do změn v pravidlech po tom, co jsme viděli ve dvou velkých cenách. Dnes to byl zajímavý závod F1, hodně nevypočitatelný,“ pochvaloval si v neděli Christian Horner z Red Bullu. Asociace týmů formule jedna FOTA se v pátek sejde v Malajsii, aby prodiskutovala budoucí změny. Šéf Ferrari Stefano Domenicali si myslí, že na zvažování jakýchkoli kroků ke změnám pravidel je ještě příliš brzy.„Po Bahrajnu jsem řekl ´Uklidněme se a počkejme si na vývoj sezóny´. Vždycky je špatné, když jste plni emocí. Shrnutí se dělá na konci, ne v průběhu sezóny,“ řekl Domenicali. Nevylučuje však, že se debaty na téma pravidel znovu rozběhnou.„Možná uvidíme v Malajsii další nudný závod a začneme o tom diskutovat. Všechny týmy FOTA ale musí čelit opravdovému problému, a to jsou pomalejší vozy nováčků,“ upozornil šéf Ferrari.
Martin Whitmarsh naopak nyní zastává názor, že Austrálie nebyla žádnou anomálií, ale podobných závodů se ještě dočkáme.
„Nemyslím, že to byla jednorázová záležitost. Když zamícháte safety car, déšť a těžké podmínky do jakéhokoliv závodu v jakékoli sezóně, vždycky je to skvělé. V Bahrajnu jsme si mysleli, že to nebyl příliš vzrušující začátek sezóny, ale dnes se ukázalo, že za správných okolností to je možné,“ vysvětlil Whitmarsh posun ve svém názoru.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.