Není to tak dlouho, co se čelní představitelé formule jedna nechali slyšet, že nová pravidla nefungují a chce to další změnu. Stačila však jedna zajímavá velká cena a šéfové týmů naopak krotí vizionářské vášně.
Jedním z hlasů, které po otvíráku letošní sezóny v Bahrajnu volaly po změně, byl například Martin Whitmarsh z McLarenu (zde). Čtrnáct dní nato je však situace odlišná. Velká cena Austrálie byla od začátku nabitá událostmi - ke slovu přišel zpomalovací vůz, počasí bylo nejisté, hodně se předjíždělo i bouralo. Týmoví šéfové jsou ve svých názorech rázem opatrnější.„V Melbourne jsou závody vždycky zajímavé, stejně tomu bylo i dnes. Podle mě by byla chyba rýpat do změn v pravidlech po tom, co jsme viděli ve dvou velkých cenách. Dnes to byl zajímavý závod F1, hodně nevypočitatelný,“ pochvaloval si v neděli Christian Horner z Red Bullu. Asociace týmů formule jedna FOTA se v pátek sejde v Malajsii, aby prodiskutovala budoucí změny. Šéf Ferrari Stefano Domenicali si myslí, že na zvažování jakýchkoli kroků ke změnám pravidel je ještě příliš brzy.„Po Bahrajnu jsem řekl ´Uklidněme se a počkejme si na vývoj sezóny´. Vždycky je špatné, když jste plni emocí. Shrnutí se dělá na konci, ne v průběhu sezóny,“ řekl Domenicali. Nevylučuje však, že se debaty na téma pravidel znovu rozběhnou.„Možná uvidíme v Malajsii další nudný závod a začneme o tom diskutovat. Všechny týmy FOTA ale musí čelit opravdovému problému, a to jsou pomalejší vozy nováčků,“ upozornil šéf Ferrari.
Martin Whitmarsh naopak nyní zastává názor, že Austrálie nebyla žádnou anomálií, ale podobných závodů se ještě dočkáme.
„Nemyslím, že to byla jednorázová záležitost. Když zamícháte safety car, déšť a těžké podmínky do jakéhokoliv závodu v jakékoli sezóně, vždycky je to skvělé. V Bahrajnu jsme si mysleli, že to nebyl příliš vzrušující začátek sezóny, ale dnes se ukázalo, že za správných okolností to je možné,“ vysvětlil Whitmarsh posun ve svém názoru.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.