Renault se ostře pustil do Mezinárodní automobilové federace (FIA) za to, že schválila radikální systém McLarenu - vedení vzduchu k zadnímu křídlu vnitřkem monopostu (F-kanál), kdy pilot ovládá přívod vzduchu speciálním otvorem na horní části nosu.
FIA včera povolila McLarenu startovat s tímto řešením, které umožňuje britskému týmu dosahovat na rovinkách vyšší maximální rychlost. Dle Francouzů se jedná o jasné porušení pravidel, o jejichž objasnění požádal minulý týden Red Bull.Ředitel Renaultu Bob Bell rozhořčeně prohlásil: "Je zcela zřejmě, že křídlo McLarenu je naprosto nelegální. Zcela rozdupali ducha pravidel a předpisů. Podle mě to je směšné v současné době, kdy se týmy snaží ušetřit peníze. Jsme omezeni počtem lidí, které můžeme přivézt na trať, mechanici pak musí absurdně pracovat dlouhé hodiny v noci aby připravili auto."
"Nyní jsme právě zahájili další závody ve zbrojení, jež nás budou stát spoustu peněz. Je to nesmyslné. Myslím, že vrcholný řídící orgán by měl být při takových rozhodnutích odpovědnější," hořekuje Bell.
A zda podají protest? "Upřímně to ještě nemůžu komentovat. Očividně není jasné, zda v v této fázi může někdo protestovat."
Renault má tedy v Bahrajnu těžkou hlavu. A to nejen kvůli zadnímu křídlu McLarenu. I jejich motor zde nepodává takové výkony jako konkurence. Dle některých za špičkou zaostává až o 30 koní, a proto chce opět požádat o dodatečné povolení k jeho úpravě. Žel na tuto slabinu může doplatit i ambiciózní Red Bull, který jejich agregáty používá.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.