Máme za sebou třetí ze čtyř předsezónních testů. Tento týden strávily týmy Formule 1 opět v Jerezu, počasí bylo zpočátku opět nepříznivé, nakonec se ale dočkali smysluplného testování a suché trati.
Nejrychlejší čas za celé 4 dny - 1:18,871 min - zajel v sobotu Jenson Button na McLarenu, o dvě desetiny zaostal Robert Kubica na Renaultu, třetí nejrychlejší čas zajel Kamuj Kobajaši s BMW Sauberem C29.
McLaren zajel nejrychlejší kolo během krátké vyjížďky, která čítala pouze 2 měřené okruhy. Druhý z těchto okruhů měl hodnotu 1:19,568 min - byl tedy výrazně (o 0,7 vteřiny) pomalejšií Jenson tu ztrátu nabral v posledním sektoru, kdy již zřejmě měkčí směs odmítala podávat vrcholný výkon.
Fernando Alonso s Ferrari nejezdil tak krátké stinty - svůj rekord v sobotu stanovil ve druhém z 13 okruhů v řadě: 1:20,436 min - o 1,5 vteřiny za McLarenem. O den dříve však dokázal, že umí i rychleji - rovněž ve 2. okruhu 16kolového stintu to zvládl za 1:20,115 min. Pokud bychom to očistili o vliv paliva (cca 80 kg na 35kolový stint, 37 na 16 kolový), dostali bychom se někde na úroveň 1:18,6 min. Pokud jel Button své rekordní kolo s prázdným vozem, má Ferrari o kousek navrch.
Mercedes Rosse Brawna zatím ztrácí více, než bylo v plánu
Ke konci sobotního dne simulovalo Ferrari závod, v němž ujel Alonso 48 kolo se zastávkou po 13. kole. Po ní odkroužil v kuse dalších 35 kol. Přitom jezdil velmi rychlé a konzistentní časy: začínal nad 1:22 min a nakonec s ubývajícím palivem se dostával k hranici 1:21 min (kola jsem rozepsal v živém zpravodajství z osmého dne v Jerezu: zde). Po Valencii a hluchém minulém týdnu opět parádní výkon Ferrari!
Dle inženýrů, kteří mají již dobře zmapovanou výkonnost konkurenci, se tradiční týmy nacházejí v rozmezí 0,7 sekundy. Ferrari s McLarenem jsou na špici s tím, že Scuderia se přeci je jeví o chloupek rychlejší i spolehlivější. Red Bull je těsně za nimi. Je to zvláštní vzhledem k tomu, jak velký náskok měli na konci loňského roku, proto bude zajímavé sledovat, jak bude vypadat v Barceloně (nejen) jejich finální aerodynamický balík. Mercedes s Force Indií jsou v závěsu. Indická stáj je příjemným překvapením, protože na nejlepší ztrácí podstatně méně než loni.
Tabulka č. 1 - Nejlepší časy pilotů ve druhém čtyřdenním testu v Jerezu
Renault se předvedl až v sobotu, kdy Robert Kubica ve svém 24kolovém stintu jezdil velmi slušné časy pod 1:21 min (nejlépe 1:20,868 min). I na kratší vzdálenosti umí, o čemž svědčí druhý nejrychlejší čas uplynulého týdne, který zajel Polák v 7kolovém dopoledním stintu (1:24,235 - 1:19,254 - 1:19,114 - 1:19,198 - 1:19,377 - 1:19,473 - 1:20,005 min).
Williams se soustředil na delší výjezdy s větším množstvím paliva, přičemž se zaměřoval i na ověření spolehlivosti jejich nového motoru, jehož dodavatelem je Cosworth. Jejich nejlepší čas - 1:21,432 min - zajel Hülkenberg v pátek ve 2. okruhu výjezdu, jenž čítal 30 kol. Vypadá to, že na nejrychlejší ztrácejí, ale to nejlepší se nesnažili ukázat a v prvním závodu mohou být v docela slušné formě a klidně i zabodovat.
Tabulka č. 2 - Ujetá vzdálenost ve druhém testu v Jerezu
Poprvé se tento týden proháněl po dráze nový Lotus a najezdil solidní porci kilometrů, vice než Force India, BMW Sauber a samozřejmě Virgin. Virgin má po obou týdnech na kontě kratší vzdálenost než Lotus. V tomto ostře sledovaném souboji nováčku při testech byl sice vůz Mika Gascoyna, který pevně věří v to, že budou nejrychlejší z nováčků, o vteřinu pomalejší (Timo Glock v sobotu 1:22,433 versus Trulli 1:23,470 min), jezdil však stále s plnou nádrží. Oba nováčci se trochu potýkali se spolehlivostí (a nedostatkem náhradních dílů), jinak by toho ujeli více.
Tabulka č. 3 - Ujeté vzdálenosti ve druhém testu v Jerezu
Za tento týden toho najezdila nejvíce stáj Franka Williamse - o 217 km více než Ferrari. Nejslabší byl naopak Virgin, který neujel ani třetinu toho, co Williams.
Z pohledu výrobců motorů nejvíce dat nashromáždilo i tento týden Ferrari. Cosworth však ujel již více kilometrů než Renault díky tomu, že s jeho agregátem nastoupily tři týmy (Williams, Lotus, Virgin. Renault krom vlastního týmu pohání ještě Red Bully.
Celková ujetá vzdálenost ve druhé části testů v Jerezu:
Celkové vzdálenosti ujeté ve všech dosavadních testech
Na závěr se podívejme na součty vzdáleností ze všech dosavadních letošních testů, tj. z Valencie i 8 dnů, jež týmy strávily v Jerezu.
Tabulka č. 4 - Ujetá vzdálenost ve všech letošních testech
Nejpilnějším pilotem je Felipe Massa - ujel již přes 2 662 km. U Ferrari to mají dobře rozdělené, protože Fernando Alonso urazil o necelé 2 km méně.
Tabulka č. 5 - Celková ujetá vzdálenost dle týmů
V úvahu je třeba vzít i to, že ne všechny týmy stihli přijet už do Valencie: Red Bull, Force India a Virgin dorazily až do Jerezu, z toho Lotus až na druhou část.
Za všechny tři týdny jezdily motory Ferrari zastupené v monopostech samotné Scuderie, BMW Sauberu a Toro Rosso už téměř 13 000 km.
Tabulka č. 6 - Celková ujetá vzdálenost dle výrobců motorů
A totéž graficky (celková odjetá vzdálenost v letošních testech):
Testy pokračují dalšími 4 dny od čtvrtku do neděle opět ve Španělsku, tentokrát nedaleko Barcelony na okruhu Circuit de Catalunya.
Shrnutí prvního týdne v Jerezu naleznete: zde.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.