Valentino Rossi nakonec zajel ve čtvrtek v Barceloně bleskurychlé kolo a za rekordem okruhu Circuit de Calalunya zaostal jen o pár desetinek.
Jeho čas dosažený v závěru včerejšího dne s monopostem F2008 na hladkých pneumatikách ze série GP2 měl hodnotu 1:21,90 min. Rekord v závodě s vozem F2008 drží Kimi Räikkönen, jenž zde zajel nejrychlejší kolo za 1:21,67 min. Felipe Massa se tehdy s F2008 kvalifikoval za 1:20,584 min. Loni zde byl nejrychlejší Rubens Barrichello (1:19,954 min) - ovšem s novějším vozem Brawnu BGP001. V závodě však Kimiho rekord Brazilec nepřekonal (1:22,762 min).
Valentino svými časy ukázal, že by na F1 zřejmě měl. Jestli se někdy objeví jako závodní jezdec na čtyřech kolech - to se otázka. Talent na to nicméně má.
Své testy započal ve středu, kdy mu počasí příliš nepřálo. Na mokré trati jezdil o 4 vteřiny pomaleji. Ve čtvrtek sice byla zpočátku silná mlha, ale odpoledne vysvitlo slunce a dráha rychle oschla.
S dosaženými časy byl Rossi velmi spokojený. Trať se mu líbila a zdála se mu mnohem jednodušší než testovací okruh Ferrari v Mugellu, kde jezdil loni.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.