V tomto článku mluví technický ředitel Williamsu, Sam Michael, o autu Williamsu pro rok 2010 a o jezdcích Hülkenbergovi a Barrichellovi.
Po čtvrtém, osmém a sedmém místě mezi konstruktéry chce Williams v roce 2010 patřit opět do absolutní špičky. Britská stáj má dva nové jezdce a také úplně nové auto, které by mělo být zejména po stránce aerodynamiky mnohem lepší než předchozí model.„FW32 má od začátku do konce úplně nový design. Hlavně oblast aerodynamiky bychom mohli označit za úplně novou. V roce 2009 jsme měli auto, které bylo konstantní na všech tratích. Podařilo se nám odstranit hodně loňských nedostatků,“ říká Sam Michael.Týmovou jedničkou v nadcházející sezoně bude Rubens Barrichello, 37 letý Brazilec do týmu přišel z Brawnu po zisku třetího místa absolutně. „Rubens je pozitivně náročný chlapík, který chce všech věcí dosáhnout strašně rychle. Díky jeho věku už tady za pět let asi nebude, a tak na vše dost tlačí,“ říká Michael.Na druhé straně garáže bude Nico Hülkenberg, teprve 22 letý Němec, který v F1 ještě neodjel ani závod. „Tlak ze strany Nica bude pro Rubense jen dobrý. Nico byl už ve svých začátcích u Williamsu rychlý. Dost se od té doby posunul,“ uzavírá Sam Michael.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.