Do startu sezony 2010 už nezbývá mnoho času, přesto Renault ještě neoznámil druhého jezdce, který vytvoří jezdecký pár s Robertem Kubicou. Nový šéf týmu, Eric Boullier, teď prohlásil, že není tlačen časem.
Renault představí svůj vůz 29. ledna, tedy přesně den před startem prvního testu ve Valencii. Šéf týmu, Boullier, však dnes prohlásil, že konec ledna rozhodně není posledním datem, do kdy musí podepsat smlouvu s druhým jezdcem týmu.
„Robert Kubica bude jezdit ve Valencii. Během zimy s týmem tvrdě pracoval, minulý týden byl v továrně, aby si vyzkoušel sedačku. Je připraven nasednout do vozu a začít jezdit. Byl bych pochopitelně spokojenější, kdybychom už měli podepsanou smlouvu s oběma piloty. Ovšem nejsem pod žádným tlakem. Robert se výborně hodí na prvotní testy vozu,“ říká Eric Boullier.
Řekl také, že momentálně Renault vede jednání s více než pěti jezdci, ti mají samozřejmě zájem o sedačku v druhém autě. Těmito jezdci by měli být Nick Heidfeld, Takuma Sato, Christian Klien a Romain Grosjean. Podle vyjádření Boulliera však nebudou rozhodovat případné peníze, které by byl jezdec schopen s sebou do týmu přinést.
„Především hledáme nějakého talentovaného jezdce, až poté bychom uvítali nějakou dlouhodobou sponzorskou spolupráci. Lidé říkají, že je našim favoritem Petrov, protože by mohl donést hodně peněz, ale není tím “nejbohatším“ jezdcem, se kterým jednáme. Nesmíme zapomínat, že v roce 2009 skončil v GP2 druhý za Nicem Hülkenbergem. Jeho talent je dostatečný na to, aby mu zajistil sedačku v F1.“
„Musím také přihlédnout ke strategii firmy, podle které musíme získávat body, toho se nám bude dosahovat mnohem lépe se zkušeným jezdcem,“ uzavřel šéf Renaultu.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.