Bob Bell ví, že cesta zpět k titulu bude hodně kamenitá. Proto realisticky přiznává, že v roce 2010 se musí tým hlavně soustředit na dobrý základ pro rok 2011, ve kterém by Francouzi chtěli opět na špici.
Renault má za sebou opravdu špatnou sezonu. Letošní ročník byl nejhorší od roku 2002, když Renault opětovně vstoupil do F1. K tomu se ještě přidal skandál ohledně nehody Piqueta v roce 2008, kterou vymyslel Flavio Briatore. Na to reagovali i sponzoři, kteří se s týmem rozloučili.
Peníze od ING Renault nahradí penězmi od Genii Capital
Přesto se podařilo Francouzům sehnat nového investora a teď se chtějí vrátit na cestu vzhůru. Týmový šéf, Bob Bell, teď nastínil program, podle něhož by se chtěl Renault vrátit zpět na špici. Mluví se zde i letošním roce, ve kterém se nebude muset Renault dotahovat pouze na tradiční top týmy, jako jsou McLaren nebo Ferrari, ale také na Red Bull a Mercedes.„Našim cílem je, dobře se připravit na rok 2011, kdy bychom chtěli zabojovat o tituly. Na sezonu 2010 máme realistická očekávání,“ říká Bell. V uplynulé sezoně byl Renault klasifikován na osmém místě mezi týmy. Na zázrak á la Brawn však Brit nevěří. „Určitě se nám nepodaří postavit auto, které by nás katapultovalo na špici. Na to je v F1 moc velká konkurence. Chtěli bychom však být na špici, pokud možno mezi TOP 3 týmy.“Po odchodu ING (hlavního sponzora týmu), jsou peníze od Genii Capital přesně tím, co tým potřebuje. „Pro tým je to jednoznačně pozitivní. Nemusíme se tak zabývat nějakým dalším sháněním a jsme dobře zajištěni pro budoucnost. Je to dlouhodobější záležitost.“
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
Francouzská závodnice Doriane Pin absolvovala svůj první test ve Formuli 1 s týmem Mercedes. Významný milník to představuje nejen pro ni samotnou, ale i pro projekt F1 Academy.