Bob Bell ví, že cesta zpět k titulu bude hodně kamenitá. Proto realisticky přiznává, že v roce 2010 se musí tým hlavně soustředit na dobrý základ pro rok 2011, ve kterém by Francouzi chtěli opět na špici.
Renault má za sebou opravdu špatnou sezonu. Letošní ročník byl nejhorší od roku 2002, když Renault opětovně vstoupil do F1. K tomu se ještě přidal skandál ohledně nehody Piqueta v roce 2008, kterou vymyslel Flavio Briatore. Na to reagovali i sponzoři, kteří se s týmem rozloučili.
Peníze od ING Renault nahradí penězmi od Genii Capital
Přesto se podařilo Francouzům sehnat nového investora a teď se chtějí vrátit na cestu vzhůru. Týmový šéf, Bob Bell, teď nastínil program, podle něhož by se chtěl Renault vrátit zpět na špici. Mluví se zde i letošním roce, ve kterém se nebude muset Renault dotahovat pouze na tradiční top týmy, jako jsou McLaren nebo Ferrari, ale také na Red Bull a Mercedes.„Našim cílem je, dobře se připravit na rok 2011, kdy bychom chtěli zabojovat o tituly. Na sezonu 2010 máme realistická očekávání,“ říká Bell. V uplynulé sezoně byl Renault klasifikován na osmém místě mezi týmy. Na zázrak á la Brawn však Brit nevěří. „Určitě se nám nepodaří postavit auto, které by nás katapultovalo na špici. Na to je v F1 moc velká konkurence. Chtěli bychom však být na špici, pokud možno mezi TOP 3 týmy.“Po odchodu ING (hlavního sponzora týmu), jsou peníze od Genii Capital přesně tím, co tým potřebuje. „Pro tým je to jednoznačně pozitivní. Nemusíme se tak zabývat nějakým dalším sháněním a jsme dobře zajištěni pro budoucnost. Je to dlouhodobější záležitost.“
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.