Veľká cena Turecka by mohla prísť o miesto v súťažnom kalendári veľkých cien Formule 1. Bernie Ecclestone plánuje po sezóne 2010 zdvihnúť vstupné poplatky.
Miestne noviny The Hurriyet Daily News tvrdia, že anglický bilionár žiada od majiteľov okruhu Istanbul Park dvojnásobok pôvodnej sumy. Predtým sa 79-ročný Ecclestone dohodol na ročnej čiastke 13,5 milióna dolárov, teraz sa mu však máli. Chce rovných 26 miliónov dolárov a to dokonca za jediné preteky.
Je dosť možné, že majitelia okruhu na Bernieho požiadavky nepristúpia. Podujatie jednoducho nedosahuje zisky, ktoré by boli dostačujúce na pokrytie zvyšujúcich sa výdavkov. Hlavným problémom je, že preteky v Istanbul Parku posledné dva roky bojujú so slabnúcou diváckou účasťou. Okruh síce patrí medzi vyzývavé a jazdecky obľúbené, lenže väčšinu Turkov nezaujíma motoršport, ale futbal. Kým premiérové podujatie si nenechalo ujsť rekordných 200 000 návštevníkov, na tohtoročných pretekoch zívali tribúny prázdnotou. Organizátori predali sotva 36 000 lístkov. Situácia nie je rozhodne príjemná, navyše Ecclestone stupňuje požiadavky. Majiteľom okruhu sa to prirodzene nepáči.
"Od krajín ako Francúzsko alebo Nemecko požaduje poplatky niekde medzi 1,5 až 4 miliónmi," postažoval sa popredný turecký oficiál na Bernieho Ecclestona v miestnej tlači.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.