Veľká cena Turecka by mohla prísť o miesto v súťažnom kalendári veľkých cien Formule 1. Bernie Ecclestone plánuje po sezóne 2010 zdvihnúť vstupné poplatky.
Miestne noviny The Hurriyet Daily News tvrdia, že anglický bilionár žiada od majiteľov okruhu Istanbul Park dvojnásobok pôvodnej sumy. Predtým sa 79-ročný Ecclestone dohodol na ročnej čiastke 13,5 milióna dolárov, teraz sa mu však máli. Chce rovných 26 miliónov dolárov a to dokonca za jediné preteky.
Je dosť možné, že majitelia okruhu na Bernieho požiadavky nepristúpia. Podujatie jednoducho nedosahuje zisky, ktoré by boli dostačujúce na pokrytie zvyšujúcich sa výdavkov. Hlavným problémom je, že preteky v Istanbul Parku posledné dva roky bojujú so slabnúcou diváckou účasťou. Okruh síce patrí medzi vyzývavé a jazdecky obľúbené, lenže väčšinu Turkov nezaujíma motoršport, ale futbal. Kým premiérové podujatie si nenechalo ujsť rekordných 200 000 návštevníkov, na tohtoročných pretekoch zívali tribúny prázdnotou. Organizátori predali sotva 36 000 lístkov. Situácia nie je rozhodne príjemná, navyše Ecclestone stupňuje požiadavky. Majiteľom okruhu sa to prirodzene nepáči.
"Od krajín ako Francúzsko alebo Nemecko požaduje poplatky niekde medzi 1,5 až 4 miliónmi," postažoval sa popredný turecký oficiál na Bernieho Ecclestona v miestnej tlači.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.