Renault zůstává věrný Formuli 1 - po uzavření strategického partnerství a odprodeji velké části akcií (75%) lucemburské společností Genii Capital budou závodní tým provozovat společně.
Důležitá opatření pro snižování nákladů přijatá v rámci FOTA a schválená FIA dostala provozní náklady na přijatelnější úroveň. Díky prodeji částí svého F1 týmu společnosti Genii Capital bude Renault ochoten zůstat ve Formuli 1. O konečné podobě smlouvy se intenzivně jednalo posledních čtrnáct dnů, konečné rozhodnutí padlo údajně na zasedání výkonné rady minulou středu. Prezident společnosti Renault Carlos Ghosn smlouvu podepsal zřejmě v úterý v Japonsku.
Podle britské BBC bude nový majitel vlastnit 75 % týmu, zejména oddělení, jež mají na starosti design vozu a továrnu v Estone v britském Oxfordshire. Francouzská automobilka si ponechá úplnou kontrolu nad svou základnou na výrobu motorů na pařížském předměstí Viry - Chatillon, kde se budou vyrábět také pro Red Bull.
Gerard Lopez, jenž mimochodem hovoří plynule sedmi jazyky, v zájmu o vstup do stáje Renault porazil britskou firmu Prodrive a bývalého šéfa týmů F1 Benetton a BAR. Francouzi zřejmě věří, že Lopez lépe vyhovuje jejich bucoucím záměrům, které nadále zůstávají nejasné. Renault ví, že nemůže z F1 odejít poté, co v létě podepsal Concordskou smlouvu, dohodu, která ho zavazuje k účasti v mistrovství světa až do roku 2012. Možné je i řešení, že až pomine globální ekonomická krize, francouzská automobilka znovu vstoupí do šampionátu jako jediný vlastník týmu.
Prezident stáje F1 Renault Bernard Rey k tomu prohlásil: "Je mi potěšení přivítat Genii Capital jakožto našeho strategického partnera, protože jsem si jistý, že jejich zapálení a obchodní zkušenosti dají našemu týmu, personálu i partnerům, novou dynamiku. Těšíme se na soutěžení na nejvyšší úrovni ve Formuli 1. Dnešním oznámením rovněž potvrzujeme oddanost a důvěru Renaultu v to, že se vedení soutěže podaří učinit Formuli 1 zelenější."
Předsedou Genii Capital je Gerard Lopez, jehož investiční společnost zaměřená na technologie Mangrove Capital byla jedním z první investorů do Skypu, a který se dobře zná s Flaviem Briatorem.
Prohlášení Renaultu nezmiňuje jezdce, ale očekává se, že zůstane Robert Kubica, se kterým již mají podepsanou smlouvu. Sdělil to Bob Bell svým zaměstnancům, management Kubicy se však cuká a nechal se slyšet, že by to neměli automaticky očekávat, protože dle smlouvy je po změně majitele volný.
Po boku Poláka by mohl závodit Ho-Pin Tung, jehož manažerem je právě Gerard Lopez - de facto nový majitel závodního týmu. Kde už jsem to jenom viděl, že by šéf týmu plnil zároveň úlohu manžera pilota?
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.