Peter Sauber sa začne rozhliadať po potenciálnych investoroch a solídnom manažmente po tom, čo bude potvrdená účasť jeho tímu v budúcoročných majstrovstvách.
V roku 2006 sa v paddocku obľúbený Švajčiar z priameho diania "efjednotky" stiahol a stajňu predal do rúk automobilke BMW. V jeho vlastníctve síce ostalo 20% tímových podielov, plnil však už len funkciu špeciálneho konzultanta so zameraním na získavanie sponzorov. Situácia sa výrazne zmenila v roku 2009, keď predstavitelia BMW oznámili odchod z kráľovskej motoristickej série. Pôvodne mala stajňa prejsť do rúk investičnej spoločnosti Quadbak, ale dohoda stroskotala na nedôveryhodnoti subjektu. Tím tak napokon opätovne prevzal Sauber, ktorý ho založil ešte v roku 1993.
Podľa periodika Schweizer Fernsehen by ale Sauber nerád strávil ďalšie životné obdobie "vysedávaním na pitlane". Švajčiar neraz zdôraznil, že už má svoj vek a preto chce najať vhodných ľudí, ktorí by sa o chod tímu mohli skvele postarať. V hre je takisto zháňanie kvalitných sponzorov, partnerov a neposlednom rade i pilotov. Sauber je však rád, že sa stajňu napokon podarilo zahrániť, i keď jej účasť v budúcoročných majstrovstvách ešte nie je oficiálne potvrdená.
"Továreň v Hinwille by sa pravdepodobne musela zatvoriť. Ľudia by tak prišli o zamestnanie. Tamojší vzduchový tunel, jeden z najlepších v Európe, by sa stal prakticky zbytočným. Bola by to obrovská škoda," myslí si Sauber.
66-ročný rodák z Zurichu je presvedčený, že tím potvrdenku do sezóny 2010 napokon dostane. Malo by sa tak stať už o niekoľko dní. Dovtedy je čas premýšľať aj nad vhodnou jazdeckou zostavou. Sauber má isté predstavy, kto by sa mohol v novom monoposte objaviť.
"Máme tu niekoľkých skúsených pilotov ako Nick Heidfeld alebo Jarno Trulli. Do úvahy by ale prichádzal aj Pedro de la Rosa, ktorý býva v Zurichu a bol by teda k nám blízko. Napokon sú to mladí a talentovaní chlapci ako Petrov a Kobayashi," doplnil zoznam kandidátov Sauber.
Najmä dravého Kobayashiho by mnoho fanúšikov rado videlo pretekať aj v budúcoročnej sezóne. Hovorí sa, že Japonec rokuje s viacerými tímami.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.