Renault svolal naléhavou schůzi správní rady v Paříži, kde bude zvažovat okamžitý odchod z Formule 1. Po megalomanském posledním závodu v Abú Zabí se stahují nad královnou motosportu černé mraky.
Francouzská automobilka přemýšlí, jestli zůstat v F1 s celým týmem, zaměřit se pouze na dodávky motorů nebo se úplně stáhnout. Závěry včerejšího kritického zasedání nebyly zatím zveřejněny.
Zpráva o možném odchodu Renaultu přišla ve stejný den, kdy Toyota oznámila, že v F1 definitivně končí, čímž se stala již třetí automobilkou (po Hondě a BMW) za posledních 11 měsíců, která to v této sérii zabalila.
Včerejšího zasedání správní rady se zúčastnili také šéfové závodního týmu Bob Bell a Jean-Francois Caubet, do debaty o budoucnosti týmu se však nesměli zapojit.
Ve Formuli 1 zažila stáj svou nejhorší sezónu od roku 2002, když skončila na 8. místě v Poháru konstruktérů. Navíc vyšly najevo šokující fakta ohledně zinscenované havárie v loňské Velké ceně Singapuru, za což jí byl udělen podmínečný trest FIA: vyloučení z F1 s podmíněným odkladem na 2 roky.
Minulý měsíc podepsal s Renaultem přeceňovaný pilot Robert Kubica, který měl vést tým po přestupu Fernanda Alonsa do Ferrari. Polák, jenž zvažoval i nabídku od Toyoty prohlásil, že raději volí jistotu, tedy tým, který se na rozdíl od Toyoty měl objevit na startu příští sezóny.
Na oficiální prohlášení ohledně budoucnosti si budeme muset ještě chvíli počkat - potvrzeno nic nebylo, z týmu však nevycházejí zatím moc dobré signály. Doufejme, že Toyotu nenapodobí.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.