Renault dnes přirozeně postrádá po vyřazení Alonsa v prvním kole a 13. místě v cíli Grosjeana důvody k radosti.
Romain Grosjean, 13. Povedl se mi start, scházela mi pak ale přilnavost a bylo pro mě těžké zahřát pneumatiky. Dělal jsem, co jsem mohl, a tlačil jsem na doraz celý závod, žel to nestačilo. Ke konci závodu se to zlepšilo, jenže kvůli problémům v jeho úvodu jsem dojel až na 13. místě.
Fernando Alonso, nedokončil V prvním kole to bylo hodně rušné a naneštěstí jsem to schytal. Vystartoval jsem dobře a měl jsem slibnou strategii pro závod, ale žel po kolizi Sutila s Trullim mě vůz Force Indie také trefil. Je to opravdu škoda, protože tohle je pro mě zvláštní okruh - závodění zde mám rád a myslím, že jsme zde dnes mohli získat body.
Jean-François Caubet (generální ředitel) Byl jsem nešťastný, když jsem viděl, jak Sutil vyřadil Fernanda, protože dnes mohl bojovat o body. Romain měl dobrý start do závodu, ačkoliv mu v úvodních kolech chyběla rychlost a propadal se dozadu, jak byl předjížděn několika vozy. Těšíme se už do Abú Zabí a doufáme, že tam budeme v závodě silní. Máme radost z dalšího vítězství Marka Webbera a Red Bullu poháněného motorem Renault, což jen dokazuje jeho konkurenceschopnost.
Bob Bell (šéf týmu)Závod je velkým zklamáním pro nás poté, co byl Fernando vyřazen už v prvním kole nikoliv vlastní vinou. Startoval z desátého místa, ale přirozeně jsme si mysleli, že by se nám zde mohlo dařit a dojet si pro body. Romain závod dokončil, ale nedokázal za sebou udržet piloty, které měl, když jel s velkým množstvím paliva. Dovezl však vůz do cíle, což je dobré. I když je dnešní závod pro nás zklamáním, zvedáme hlavy a půjdeme znovu do boje v posledním podniku sezóny.
Remi Taffin (šéf oddělení motorů) Dovezli jsme sem nové motory a nebyly s nimi žádné problémy jak v deštivé kvalifikaci včera, tak ani dnes během závodu. Romain do toho dal vše v závodě, ale žel na boj o body neměl. V Abú Zabí použije stejný motor. Fernandův závod smolně skončil již v prvním kole, což je škoda. Alespoň jeho motor bude v posledním závodě sezóny prakticky jako nový.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.