Ve věku šedesáti osmi let zemřel Jean Sage, bývalý sportovní ředitel týmu Renault. Francouz, který ve formuli jedna odstartoval éru turbomotorů, dnes podlehl rakovině plic.
Sage začínal v motorsportu v šedesátých letech jako spolujezdec v rally, závodník ve sportovních vozech a formuli 3. Později založil spolu s Gerardem Larroussem a Paulem Archambeaudem švýcarský tým Ecurie Elf. Společně dovedli v roce 1976 k titulu v evropské formuli 2 Jean-Pierra Jabouilla.
Když se Larrousse stal vedoucím programu motorsportu u Renaultu, přizval Sageho, aby se s ním v roce 1977 podílel na vedení firemního F1 projektu. Renault pod Sagehp vedením nikdy nevyhrál mistrovství, odstartoval však éru turbomotorů. Alain Prost, René Arnoux a Jabouille vyhráli patnáct závodů a k zisku titulu chyběly v roce 1983 dva body.
Jean Sage
Renault v roce 1985 ukončil svůj tovární program a Sage zůstal. O dva roky později však svou kariéru ve firmě skončil, když Renault přestal dodávat motory. Věnoval se vedení týmu sportovních vozů Ferrari v sérii IMSA GT a závodil v historických soutěžích. V osmašedesáti letech po dlouhém boji podlehl rakovině plic.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.