Vyrojily se spekulace, podle kterých je Williams proti přijetí nástupce BMW Sauberu jako čtrnáctého týmu do F1 pro příští rok. Proč? Podle těchto spekulací by mohlo jít o to, že chce Williams získat dlouholetého sponzora švýcarského týmu, malajskou společnost Petronas.
Majitel Williamsu, sir Frank Williams, se ohradil proti rozšíření počtu monopostů na startu příští sezony z 26 na 28. Jednak se mu to zdá až moc a za druhé můžeme počítat s podivnými novými vlastníky Sauberu, švýcarskou společností Qadbak.Němečtí novináři z „Auto Motor und Sport“ však přišli s novou teorií Williamsova odporu. Podle nich jsou na tím peníze. Malajská olejářská společnost, Petronas, chce prý v F1 zůstat i po roce 2009.
Další zajímavou informaci, kterou německý magazín přinesl, je, že Petronas by preferoval zůstat se Sauberem, než podporovat nový tým Lotus, který je v malajských rukou. Kdyby však BMW Sauber opustil startovní rošt, tak by Williams byl poměrně vysoko na seznamu možných kandidátů pro sponzoring jako stabilní tým s přijatelnou cenou. Williamsu by se partnerství samozřejmě také hodilo. V roce 2010 přijde o peníze od Royal Bank of Scotland, ty byly ve výši 20 milionů dolarů ročně, když již dříve přišel o 30 milionů dolarů krachu islandské společnosti Baugur.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.