MCLAREN - REVIEW; Na Vettela Hamilton neměl, s Jarnem Trulli ale Angličan sváděl tuhý boj o každou setinu sekundy. Nakonec ho prohrál a v cíli byl třetí, Heikki Kovalainen zaujal pouze kolizí se Sutilem.
Lewis Hamilton, 3.Jarna a Sebastiana jsem se pokoušel předjet jíž na startu, ale do vedení jsem se dostat nedokázal. S Jarnem to byla válka - skutečný boj, zajíždění kvalifikačních časů, prali jsme se o každou desetinu. Na délku celého závodu byl Trulli lepší, neměl jsem na něj. Když jsem vyjížděl z boxů po druhé zastávce, ztratil jsem drahocenný čas kvůli problému s převodovkou. Asi 100 metrů jsem se jen klouzal, přišel jsem asi o vteřinu. Pokud mám být upřímný, nebyl jsem překvapen, že mě během zastávek předjel. Potřebovali jsme každou setinu, rozdíl mezi námi měl být alespoň tři vteřiny, což jsem nedokázal. Když jsme jeli za safety-car, zeptal jsem se týmu, jestli mohu znovu použít KERS. Dostal jsem zápornou odpověď, po restartu jsem se nedostal k Jarnovi natolik, abych mohl využít vzduchového pytle.Heikki Kovalainen, 11.Z dnešního výsledku jsem trochu zklamán. Jel jsem absolutně na limitu vozu, pořád se ale trápíme s nedostatkem gripu v rychlých zatáčkách, což mi znemožnilo útočit tvrději. Tlačil jsem na pilu od startu až do cíle. Adrian se pokoušel předjet mě, dostal se dopředu ale jenom půlkou vozu, byl jsem schopen zůstat vedle něj. Když pak chtěl zatočit, byl jsem již na obrubníku a neměl jsem již kam uhnout. Najel jsem proto do něj, pro něj to dopadlo hůř. Můj druhý pit-stop fantastický nebyl, měli jsme problémy s pravým zadním kolem, takže Giancarlo byl schopen dostat se těsně přede mě. Když jsem ale uvolnil speed-limiter, okamžitě jsem použil KERS a díky tomu jsem se dostal zpátky před něj. Nechal mi dost místa, takže to nebylo těžké předjetí.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.