SINGAPUR - 2. TRÉNINK; Sebastian Vettel na Red Bullu zvítězil ve večerním tréninku pod umělým osvětlením před Renaultem Fernanda Alonsa. O trochu vzruchu se postaral i Mark Webber havárií v nájezdu před hlavní tribuny na cílové rovince.
Do tréninku vstoupil se zpožděním Robert Kubica kvůli problému s čidly ve svém monopostu, po havárii z prvního tréninku nastoupil Romain Grosjean s 30 min zpožděním. Po celou dobu se jezdilo za umělého osvětlení, teploty se držely kolem 30 °C.
Mark Webber vedl ve 2. tréninku s časem 1:49,317 min, v jeho třetině však havaroval v nájezdu na cílovou rovinku a trénink byl přerušen, pro Australana trénink skončil. Druhý byl v té době jeho stájový kolega Sebastian Vettel se ztrátou tří desetin.
Po 10 min přerušení se opět začalo jezdit naplno, Webbera překonali Button, Vettel i Heidfeld (1:49,098), jenž inovovaným monopostem F1.09(D) začal vystrkovat růžky (nakonec skončil 4.).
Zajímavé bylo sledovat maximální rychlosti - na cílové rovince excelovaly oba vozy Force India (288 km/hod), za nimi díky KERSu oba McLareny (Hamilton 287 a Kovalainen 285 km/hod). Podobně to bylo už v prvním tréninku. Force India má velmi efektivní aerodynamiku, která ale negeneruje tak vysoký přítlak, jak by pro Singapur bylo třeba - proto je velmi nepravděpodobné, že by zde zopakovala výsledky ze Spa či Monzy.
V této večerní části byla k vidění spousta smyku, trať byla stále dost zaprášená a kluzká. Přes víkendy by se Singapurem měly přehnat nějaké bouřky, což okruhu moc nepřidá.
Z nejrychlejšího času se nakonec mohl těšit Sebastian Vettel za 1:48,650 min. Pod hranici 109 vteřin na kolo se vlezli i druhý Alonso (1:48,924) a třetí Heikki Kovalainen 1:48,952). Rozdíly mezi piloty byly poměrně těsné, nejlepších 12 jezdců se vlezlo do rozmezí 1 vteřiny.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.